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【山东】全国首个“开放式”智慧零碳收费站，创“新”服务在路上

通行、休憩、娱乐、充电……“收费站”变身“服务站”，创“新”服务在路上

超宽车道、超阔视野、智慧化收费、充电桩、会客厅、休闲廊道……集多元服务为一体的收费站是什么样子？在山东高速集团滕州东收费站，您将找到答案。山东高速建设管理集团践行“创享美好之路”企业使命，聚焦“建运一体、系统规划、创新引领”，深挖交通基础设施社会服务潜能，推进高速公路数字化转型，建成全国首个“开放式”智慧零碳收费站——滕州东收费站。

设备集约优化后，通行体验更顺畅了。“滕州东收费站配备了由集团研发的自适应自助发卡机和缴费机，通过‘多维感知+视频AI’技术，无论是小型客车还是重型集卡，进入车道被识别后，设备会根据车型、车窗及车辆位置，自动感知自由伸缩发卡或者调整回收翻斗横向距离，实现精准服务。在此基础上，还增设发纸卡和现金找零功能，进一步丰富了自助服务功能。”山东高速建设管理集团运营开发中心副总经理李卫介绍，收费站采用山东省内首款双向“三合一”栏杆机，集车牌识别、费额显示器功能、自动栏杆机为一体，可同时控制两条车道，优化收费站设备数量，配合“少亭、去岛、窄岛”，行车视野更通透，驾乘体验更顺畅，整体通行效率提升25%。

“我第一次在收费站享受充电服务，充电速度也挺快，太方便了，这下没有‘里程焦虑’了。”在滕州东收费站，首批用户对充电体验竖起了大拇指。据了解，该收费站设置“高速驿站”，增设城市会客厅、充电桩、休闲廊道用于旅客休憩、公务接驳、文旅宣传等服务，利用收费站这一小小窗口，为过往司机和乘客提供短暂休憩之所，放大高速公路社会服务功能，是山东省内首个“开放式”收费站。收费站内建设综合服务大厅，融合收费管理、特情处置、违章处理和ETC服务等业务，实现多部门联勤联动，提高突发事件处置速度，为司乘人员提供一站式服务。

同时，滕州东收费站还是一座集光伏、发电、储能、充电、智慧管控于一体的新能源补给站。收费站利用收费天棚、车棚和房顶等空间资源，建设的“光储充用”系统，所发电能满足全部运营管理需求，还可为新能源车主提供充电服务，开启了收费站“零碳”建设运营新模式。

下一步，山东高速建设管理集团将继续聚焦司乘高品质服务需求，立足高速公路服务功能社会化，从安全、便捷、高效、绿色、经济的角度，进一步释放交通基础设施服务价值潜能，助力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景。

【安徽】宣东高速宣城至泾县段（一期）建成通车→

2024年12月31日上午，

宣（城）东（至）高速

宣城至泾县段（一期）建成通车！

宣泾高速是S36宣城至东至高速重要组成部分，属于我省“五纵十横”高速路网“横九”中的一段，全长约51公里，其中一期项目长40公里。路线起自宣广高速绿锦服务区东侧，终至泾县江梓村，沿线设有宣城南、杨柳、泾县东3个出入口和月亮湾服务区。

项目建设中，建设单位以打造“平安百年品质工程”示范项目为目标，践行“统筹、用心、舒适、绿色”建设理念，统筹工程建设与自然保护，实施“一坡一方案”，生态建设与施工同步进行，积极推广“四新”技术，在全省首次规模化运用无人摊压机群施工技术，大幅提升工程品质。

该项目通车后，皖南境内十八湾大峡谷、月亮湾、皖南川藏线等知名景点“一线串接”，成为旅游快速通道，对于助力大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设、加强长三角互联互通、构建现代化综合交通运输体系具有重要意义。

【湖南】湖南：“水上高速”建设忙 通江达海向未来

湖南既不靠海，也不接边，如今“通江达海”走向世界，这背后离不开重大工程——水运建设项目。那么什么是水运建设项目?水运项目建些什么?为项目质量安全护航的“医生”又是谁?近日，带着这些疑问，我们来探秘湖南在建水运项目建设现场。

航道建设战尤酣

湘江永衡航道的施工现场，工程车往来穿梭，大型机械不停运转，建设工人铆足干劲。伴随着一阵喝彩声，潇湘船闸上下闸首全面完成封顶。

“潇湘船闸工程是湘江干流萍岛以下的第一个梯级，为1000吨级船闸，工程计划今年底完成主体结构混凝土浇筑，2025年完成金属结构和其他附属设施施工，确保船闸具备通航条件。”省水运投湘江永州至衡阳三级航道工程项目建设部党支部书记、总经理周灿介绍。

湘江永衡航道项目分三期实施，包括整治衡阳蒸水河口至永州萍岛283km的三级航道，改建潇湘千吨级船闸和扩建浯溪、湘祁、近尾洲二线千吨级船闸，并建设相应配套工程。

“通俗点说，就是把湘江这段区域疏通挖深，让湘江航道可实现千吨级船舶畅通无阻。”周灿告诉记者，未来，这条“水上高速”将纵贯潇湘南北，经由岳阳城陵矶通江达海，大大降低对欧、亚、非地区物流出海的成本。

“把脉问诊”护品质

在湘江永衡航道的施工现场，湖南省交通建设质量安全监督管理局(以下简称“省交通质安局”)的监督人员正在给项目“把脉问诊”。

“我们主要对项目施工的质量安全开展监督检查。在质量方面，检查施工工艺控制、成品质量等是否达标;在安全方面，检查高空作业、安全防护、临时用电等是否存在安全隐患。”省交通质安局监督二部部长易舜如是说。

据了解，《湖南省“一江一湖四水”水运发展规划》为湖南省水运事业描绘了宏伟蓝图，到2035年，我省将建千吨级及以上航道里程达2500公里，骨干航道总里程超过3300公里。

这一规划不仅为水运发展指明了方向，也为行业监管部门带来了新的挑战和机遇。

“我省重点水运工程项目建设正逐步进入一个新的发展高峰期，对于质量安全监管机构来说，随着建设规模的增大，施工技术难度增加，相应的参建单位和参建人员随之增多，这会给监管带来更大压力。”省交通质安局党委委员、纪委书记、副局长欧鹏介绍，未来，交通建设质量安全监管部门将不断完善规章制度，推进智能化监管，提升监理检测机构履职能力，督促在建水运工程全面推行施工标准化，全面推进平安百年品质工程建设。

通江达海向未来

当下，湖南“通江达海”的建设画卷正徐徐展开——

石澧航道青山枢纽工程已具备交工验收条件，年底前将完成交工验收，改建的艳洲澧水大桥预计春节前建成通车。项目预计2026年2月建成，1000吨级船舶将常年可直接从石门通江达海;

洪辰航道铜湾至大洑潭航道整治工程预计12月底完成交工验收。项目建成后，将改善沅水航道通航条件，补齐湘黔两省水运发展短板;

湘江长沙至城陵矶一级航道建设项目长沙综合枢纽三线船闸工程如火如荼地推进，预计2027年全面投产，长沙3000吨级船只可以常年直达武汉和上海。

“水运与其他运输方式比较具有成本最低、能耗最省、污染最轻、占地最少等优势。根据相关数据显示，水路运输成本大概是公路运输的五分之一左右，如果运距更远、运量更大、航道等级更高，水路运输会更具优势。”中交二航局潇湘船闸工程项目总工程师徐文吉介绍称，水路运输能加强沿海与内陆地区的融合，促进港口、船舶制造等相关产业的发展，助力湖南深度融入长江经济带，更好实现“通江达海”美好蓝图。

【江西】今日实施！我省高速公路首次采用“走里程送里程”式差异化收费

经省人民政府批准

2025年1月1日至12月31日

我省实施新一轮收费公路

差异化收费政策

新一轮收费公路差异化收费政策主要有分路段、分车型、分出入口和开放式高速公路及开放式连接线通行费优惠政策等内容。

在分路段差异化收费政策中，我省首次采用“走里程送里程”的方式开展差异化收费，如：A车1月份在永武高速军山枢纽至澧溪互通双向通行累计里程为1700公里，则2月份A车将获得该区间1700公里的免费通行。B车1月份在永武高速军山枢纽至澧溪互通双向通行累计里程为3000公里，则B车2月份将获得该区间2500+500*1.5公里的免费通行。里程累计从2025年1月开始，赠送里程次月有效，2025年12月累计的里程，赠送里程2026年1月有效。

分车型差异化收费政策中，集装箱优惠政策和昌北收费站至昌北机场收费站的一类客车优惠政策保持不变，空载罐车优惠对象由原来的赣通ETC记账卡扩展到ETC记账卡，即使用外省ETC记账卡的空载罐车也可以进行登记并享受该政策。

分出入口差异化收费政策中的5项内容全部为今年新增内容，对指定出入口区间点对点通行的相关车辆实行通行费折扣优惠，如对都九及福银高速九江收费站至赛城湖收费站双向通行的合法装载二类及以上货车实行指定出入口通行费3折优惠。

开放式高速公路及开放式连接线通行费优惠政策较上一轮政策相比，对使用ETC的客车进一步提高优惠，由原来的单向精准计费调整为入出均按照站外最近出入口互通计费，货车和非ETC客车政策保持不变。

【内蒙古】落实“五大任务” | G0616甘其毛都至海流图高速公路通车

2024年12月30日

G0616甘其毛都至海流图高速公路

（简称甘海高速）

建成通车

甘海高速公路项目是甘其毛都至乌拉山高速一期工程，主线全长约131公里，总体呈西北至东南走向，起点位于巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都镇，途经川井苏木，终点位于乌拉特中旗海流图镇，设计为双向四车道。

“甘海高速是G6京藏高速公路第16条联络线，路线编号为G0616，总投资约55亿元，2022年7月列入国家高速公路网规划，2022年11月全面开工建设。”甘乌高速建设管理有限公司总经理盘明山介绍。

据了解，甘其毛都口岸位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗，与蒙古国南戈壁省毗邻，是我国一类陆路口岸、重要能源进出口通道，是中蒙两国间过货量最大的公路口岸。2024年截至12月20日，甘其毛都口岸过货量突破4000万吨，达到4006.08万吨，同比增加10.06%，创历史新高。作为全国首个将AGV无人驾驶应用于跨境运输的口岸，2024年1-11月，甘其毛都口岸AGV运行47979辆次，运输煤炭319.7万吨。

“甘海高速公路项目的实施，对于办好习近平总书记交给内蒙古的五大任务和全方位建设‘模范自治区’这两件大事，推进‘中蒙俄经济走廊’建设，完善国家高速公路网布局,促进地方经济社会高质量发展均具有重要意义。”巴彦淖尔市交通运输局局长贾振华说。

内蒙古自治区横跨“三北”，边境线长达4200多公里，有12个公路口岸。据自治区交通运输厅规划处处长张洪伟介绍，目前通往满洲里、二连浩特、甘其毛都3个重点口岸的高速公路已全线贯通，其余9个公路口岸中3个通一级公路，6个通二级公路，实现了《国务院关于推动内蒙古高质量发展奋力书写中国式现代化新篇章的意见》提出的重点口岸高速公路联通的目标。