重庆交通“加”出百姓巴适生活

　　编者按

　　今年是改革开放40周年，也是交通强国建设的起步之年。在新时代的新征程中，各地交通运输部门深入贯彻落实党的十九大及全国两会精神，积极作为，抓好交通强国建设蓝图落地，以良好的状态推进交通运输高质量发展。本网今日起开设《交通强国扬帆 抓好蓝图落地》专栏，聚焦各地推进交通强国建设的扎实举措。敬请关注。

　　作为一带一路和长江经济带的重要联结点，重庆区位优势独特。近年来，重庆市把建设“国际性综合交通枢纽”作为最大的使命与担当，以交通建设“三年行动计划”为核心任务，推动交通运输高质量发展。

　　2018年至2020年，重庆计划投资2685亿元用于交通基础设施建设。其中，“四好农村路”建设突出“加硬度”，硬化农村道路，提高通畅水平；高速铁路建设突出“加速度”，建设进度加快，运行速度加快；高速公路建设突出“加密度”，进一步完善高速公路网络；普通干线公路建设突出“加等级”，加大改造升级力度。

　　“加硬度” 今年建设通组公路2万公里

　　“我做梦都没想到，山沟沟里也会铺上沥青路！”重庆市城口县沿河乡迎红村村民龙富伍在施工现场感叹。沿河乡是重庆市18个市级深度贫困乡镇之一。3月20日，沿河乡场镇至迎红村开始铺设沥青路面。这是沿河乡的首条沥青路。

　　“修好路，种果树，穿名牌，走市场。”在城口的山区，一直流传着这样的顺口溜。

　　近年来，重庆扎实推进“四好农村路”建设，为实施乡村振兴战略、确保如期打赢脱贫攻坚战、推动农业农村现代化提供更有力的支撑。今年，全市计划实施通组公路建设2万公里，新增4000个村民小组通达、8000个村民小组通畅，使全市村民小组通达率、通畅率分别达到91%、61%。

　　2018年至2020年，重庆市将以交通进村入户、保障畅通、助推精准脱贫为重点，结合实际、因地制宜，与农民群众共商共建共享，充分调动各方积极性，着力建设30户以上集中居住的村民小组公路，建设“四好农村路”（通组公路）6.26万公里，加快构建干支联通、覆盖城乡的农村公路网络体系。到2020年，全市村民小组公路通达率达到100%、通畅率达到80%。

　　“加速度” 重点建设“米”字形高铁网

　　邓女士是一个在四川成都工作的重庆人，提起成渝高铁，她最大的感受就是——“巴适”。“成渝高铁不仅速度快很多，而且座位更舒服宽敞。”

　　成渝高铁，作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，不仅能为旅客带来最高运营时速300公里的高速体验，而且还承担起沟通成渝2个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。

　　过去五年，重庆铁路形成“一枢纽十干线”网络，新增营业里程921公里、达到2371公里，其中高铁381公里、快铁537公里，正加速融入全国高铁网络。

　　今后三年，重庆以“米”字形高铁网建设为重点，按照全线时速350公里的标准，开工建设渝湘、渝昆、渝西、兰渝、成渝中线和渝汉6条高铁共1400公里，同步开工建设重庆东站等铁路枢纽。到2020年，重庆市高铁在建规模达到1579公里，进入高铁大规模建设新阶段。

　　“加密度” 今后三年建成1000公里高速公路

　　“我过去长期在高速公路建设一线工作，重庆交通尤其是高速公路翻天覆地的变化历历在目。上世纪80年代，近三分之一的区县到重庆主城区至少要用12个小时。”谈到重庆交通的变化，重庆市交通党委书记、市交通委员会主任许仁安深有体会。

　　党的十八大以来，重庆新建成高速公路1000公里，通车总里程突破3000公里，对外出口通道增加到19个，市域内任何一个区县到主城区最多只要4个小时，重庆市到周边省会城市走高速公路最多需要8个小时。

　　今后三年，重庆将以射线高速扩能、完善内部通道、打通对外出口为重点，建成1000公里、开工1000公里、开展前期工作1000公里，加快建成适应重庆经济社会发展的高速公路网络。到2020年，全市通车总里程达到3800公里，对外出口通道达到27个，乡镇覆盖率由47%提高到75%。

　　“加等级” 2020年国道二级以上比例提高至90%

　　近日，在重庆市武隆区桐梓镇双凤村驳牛凼，工人正忙着浇筑公路路基堡坎。驳牛凼是江（口）后（坪）公路地势最险要的一段，目前已完成工程量的70%，为江后公路在5月30日前实现全线通车打下基础。年内通沥青路后，从后坪开车到武隆城区，将从目前的3个小时缩短到1个小时以内。

　　重庆的普通干线公路建设以提升国道二级及以上、省道三级及以上比例为重点，改造普通干线公路1万公里，加快建成“覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适”的普通干线公路网络。2018年至2020年，重庆将加快打通一批对外战略大通道，促进内部交通网络更趋完善，不断提高综合交通枢纽地位。争取到2020年，重庆全市国道二级及以上、省道三级及以上比例分别提高到90%、65%。