我会理事、GIT分会副会长单位中交二公局参建的深中通道正式通车!

时间:2024-07-01 | 来源:中交二公局

七载踏风斗浪,一朝万里通途

6月30日下午3点

我会理事、GIT分会副会长单位

中交二公局

参建的世界级跨海集群工程

深中通道正式通车

这是我国建设交通强国、质量强国

取得的又一标志性成果

深中通道集桥、岛、隧、水下互通于一体,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程,全长约24公里,采用双向8车道,设计时速100公里,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥约31公里,起自深圳机场互通立交,向西跨越伶仃洋海域,通过万顷沙互通与南中高速连接,在中山市马鞍岛登陆,与中开高速对接。

项目桥梁工程共计12.4公里,中交二公局承建7.5公里,占比超60%,是整个项目4个桥梁标段战线最长、体量最大的一个。作为深中通道关键控制性工程之一,中山大桥是全长1170米、主跨580米的双塔斜拉桥,主塔高213.5米,相当于70层楼高。

披荆斩棘,架起海上钢栈桥解运输难题

作为深中通道全线战线最长、体量最大的标段,S06标段有822根大直径海上桩基,141个深基坑围堰,137个高墩墩柱,124个大体积混凝土盖梁,2个高度为213.5米的主塔塔柱,混凝土用量超60万方,钢材用量超过60万吨,工程难度不言而喻。同时,施工区域航道每天穿行的船舶多达4000余艘、通航安全风险大,所处位置地质、水文条件复杂,桥址区域台风频发、季风期长,施工组织难度高。

结合现场施工环境,项目团队决定在紧贴桥位的海面上搭设一条长约8公里的钢栈桥,将海上施工变成陆地施工,大大降低了施工安全风险,运输效率还大幅提升,修建钢栈桥的材料可调运其它项目重复利用。

不仅如此,项目还创新式采用了装配式钻孔平台模块化设计,代替了以往的“型钢+贝雷”平台。平台构件在后场加工成整体,利用吊车分块铺设与拆除,钻孔时,只需吊开对应位置型钢面板即可进行钻孔作业。模块化的施工平台能够通过钢栈桥进行转运,随用随拼,拆装自如,极大减少了材料损耗率,也减少了钻孔平台的搭设时间。

克难攻坚,自主创新七大施工工艺

中山大桥主桥标准梁段长18米,宽度约46米,重达428吨,钢箱梁安装施工具有节段自重大、梁段横向宽度大、梁段刚度较小、桥面吊机前支点反力大等特点,对梁段横向高差的控制提出更高的要求。

在合龙段钢箱梁拼装过程中,桥面受到吊机和吊重影响,会将原本的桥面高度压低,导致箱梁对接过程中高差达到了7厘米,根本无法实现精准对接。经比较,项目团队采用以“C形焊缝+部分索力张拉”工艺,即在桥面吊机将钢箱梁吊装就位后,以边腹板为匹配点,完成边腹板高差精调,通过先安装斜拉索张拉80%至90%的索力,再通过焊接钢箱梁两侧的“C”字形焊缝,将待吊装梁段荷载自桥面吊机转移至斜拉索上,便于节段间横向高差调整。这一创新工艺有效实现了桥面吊机卸载,梁段间横向高差最大值从7厘米降低至3厘米,通过马板马固解决全断面高差调整,满足了全断面焊接施工要求。

由于项目存在100多个大悬臂盖梁,传统意义上的三角形盖梁支架不足以支撑重达110吨的盖梁钢筋骨架。项目团队创新支架形式,采用“斗拱”型支架形式——利用双层型钢桁架,再通过四根钢墩进行传力,受力形式更加简洁,既满足承载力要求,也不受操作人员主观意识影响。与传统支架相比,斗拱盖梁支架不仅承载力和稳定性大大提高,实现快速化组装,还避免对墩身造成任何伤害。采用斗拱盖梁支架工艺,海上墩身和承台交工率完成95%,交工合格率达到98%,达到全线第一。

质量优先,建设世界一流百年工程

深中通道中山大桥施工区域航道众多,环境复杂多变,伶仃洋的海水含氯量高,腐蚀性强,对桩基材料和施工工艺提出了更高的品质要求。

要想在地质、水文复杂的伶仃海域,将深中通道建设成为平安百年品质工程,对工程师来说,还要攻克高盐、高湿、高温作业环境带来的“拦路虎”——海中钢筋混凝土防腐难题。

为此,项目团队在混凝土表面喷涂硅烷浸渍。硅烷浸渍剂小分子结构可穿透胶结性表面,渗透到混凝土内部与暴露在酸性或碱性环境中的空气及基底中的水分子发生化学反应,形成斥水层,从而抑制水分进入到基底中。为保护环氧涂层不在施工过程中被破坏,项目针对性研发了环氧涂层钢筋弯折装置和环氧涂层检测装置以及环氧涂层钢筋存储运输装置,避免环氧钢筋涂层破损或存在孔洞,用科技创新助力项目建设。此外,深中通道项目采用智能化手段,通过应用BIM技术,构建索塔模型实体,精确控制塔柱每一节段的结构尺寸,有效指导现场施工;引入液压爬模系统,加快模板改制速度,提高作业效率;引入智能监控系统,提升了现场安全管控力度。

浩瀚的伶仃洋上,深中通道宛如巨龙一般,在水面上蜿蜒出优美弧线,打破了珠江两岸的时空局限。“深中通道的通车,将珠江口东西两岸的深圳、中山之间的车程由2小时缩短至30分钟以内,有力推动了大湾区一小时生活圈形成。”深中通道S06标项目经理毛奎表示,“深中通道不仅是一条横贯两岸的通道,更是深中两地乃至粤港澳大湾区发展的主动脉,为大湾区的产业集聚、文化创新、城市融合注入了新的内生力量。”


联系方式

地址:北京市朝阳区安华里504号A座一层

邮编:100011

秘书处:010-64956759/64958082

传真:010-64956759