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【广东】这条高速无缝对接深中通道，最新进展→

广州通过

南中高速万顷沙支线

将与深中通道无缝对接

在伶仃洋上与深圳、中山“牵手”

最近项目传来好消息

距离通车更近一步啦

近日，广州市南沙区透露，南中高速万顷沙支线正处于建设的关键阶段，建成通车后，南沙与深中通道将实现无缝连接。

△南中高速万顷沙支线是深中通道接入广州南沙的接口。

南中高速万顷沙支线是深中通道接入广州南沙的接口，为衔接该接口，广州南沙目前正争取在万顷沙支线通车前完成骨干市政路网通行速度和容量的提升。

“南沙正积极加大交通枢纽、轨道交通、高快速路、干线公路等重大基础设施建设力度，助力‘湾区交通中心’建设。”相关负责人表示，为快速接驳南沙城区与深中通道，南沙已启动万环西路、凤凰大道、市南路（一期）三大快速化改造等多项市政工程，形成一条南沙自北向南的中轴快速大通道，实现南沙主城区与南中高速万顷沙支线快速接驳。

其中，凤凰大道快速化改造工程多个关键节点工程进展顺利，市南大道跨线桥已通车，丰泽东—黄阁南路隧道已实现单洞双向临时通车，预计8月30日前通车，珠江大道隧道和灵新大道跨线桥预计8月30日通车。

南中高速小档案

南中高速全长32.41公里，由主线和万顷沙支线组成。主线起于南沙港快速新垦互通，终至新隆互通，与江中高速顺接并与广澳高速交叉；万顷沙支线起于新垦互通，通过万顷沙互通连接深中通道。

主线已于今年4月贯通，万顷沙支线已于今年6月贯通，目前正在按计划推进路面和附属设施等建设。

项目建成通车后

南沙至中山城区的行车时间

将缩短到15分钟以内

至深圳的行车时间

将缩短到20分钟以内

真快！！

【安徽】沪皖同港构建自主可控汽车物流供应链体系 联动接卸 江海直达

站在安徽芜湖港码头向远处眺望，一辆辆静待装船“出海”的整车集结滚装码头堆场，在沪皖“联动接卸”海关监管新模式护航下，这批车辆无需转关申报，便可以一路顺江而下，经由上海港洋山港区远渡重洋。

近年来，安徽实施“向海而兴，借船出海”发展战略，充分发挥境内长江、江淮运河优势，统筹发展江海直达、江海联运等运输组织模式，加盟上海组合港，深度融入长三角港航一体化发展，充分整合沪皖港航资源，加强联运合作。

截至2023年年底，安徽开通集装箱航线64条，基本形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”水运发展新格局，构建起自主可控的汽车物流供应链体系，助力“安徽造”增强核心竞争力。

共舱管理提高船舶装载率

居中靠东，沿江通海。安徽是长三角经济区的重要组成部分，内拥长江黄金水道，外承沿海地区经济辐射，具有得天独厚的发展条件。

2021年3月，上海港洋山港区与安徽芜湖港之间启动“联动接卸”海关监管模式，实现一次申报、一次查验、一次放行；2022年2月，芜湖—上海洋山航线推行共舱管理模式，港口作业效率、船舶装载率、计划准点率等大幅提升；2023年6月，合肥港—上海港ICT直航业务启动，助力皖货皖运、皖货水运……

近年来，安徽打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航线，形成“一核两翼”集装箱运输体系，实现芜湖至上海港所有集装箱港区“点到点”全覆盖，芜湖至上海集装箱中转效率提升1倍，长江、淮河流域企业物流成本每箱分别降低800元、1000元。

为全面推进沪皖同港化发展，安徽创新海关监管新模式，沿江五市一类水运口岸和合肥港均与上海港洋山港区建立“联动接卸”海关监管模式，减少申报及放行各1次，节约通关时间1到2天，大幅提高口岸通关效率，引导“安徽造”外贸集装箱货物“公转水”，切实降低企业物流成本。沪皖合作设立“上港集团—安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，打造芜湖—上海洋山、芜湖—外高桥航线共舱管理模式。

“我们通过支线舱位共享、‘五定班轮’、点对点靠港、空箱前置等模式，统筹调度芜湖至上海支线货源和运力资源。”安徽港航物流有限公司总经理王干介绍，依托沪皖航线共舱管理，船舶装载率提高到85%，企业运输费用下降近20%，船舶计划准点率达100%，运力投入下降30%以上，船舶待港时间缩短至24小时。

“过去我们的产品运到上海港，只能通过集卡公路直拖的方式，物流成本高。2023年以来，合肥港开通了直达上海的集装箱航线，目前我们通过合沪直达航线最快55小时就能到上海港，每标箱大约能节省运费1000元左右。”合肥美的电冰箱有限公司计划物流部负责人孙劲说。

整合资源降低汽车“出海”成本

日前，满载着奇瑞汽车整车和TCL电器、海尔洗衣机等货物的货轮从芜湖港启程，前往上海港洋山港区，货物随后换乘外贸滚装船远赴海外。

近年来，安徽以省内芜湖港、安庆港滚装码头为起点，通过上海、太仓等枢纽海港衔接国际滚装航线班轮，压缩省内商品车出口全程物流时间，降低车企外贸出口物流成本。今年上半年，安徽省港口完成滚装汽车吞吐量18万辆，以水路集装箱方式运输汽车29.9万辆，同比增长48%。

安徽开通省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航线，与上海港等枢纽海港实现江海直达，打造国际滚装运输船队，构筑国际物流新通道，助力奇瑞、江汽汽车出口。安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，分批投建10艘7000至9000车位远洋滚装船舶，建立可靠、稳定、安全的滚装运输体系，有效增强安徽省车企国际竞争力。

2023年2月，在自有船舶建造交付前的运力空缺期，安徽航瑞国际滚装运输有限公司通过租船运营模式开通了中国至墨西哥远洋滚装航线，单车海运出口费降低28美元，单航次可为出口车企降低物流成本9.8万美元。

凭借稳定的班期和高效的装卸效率，墨西哥滚装航线非股东车企货源持续拓展，已覆盖上汽、福特、比亚迪、宇通等企业。今年以来，该航线累计开行9个出口航次，完成整车运输1.3万辆。

为汇聚港航产业优质资源，安徽省港航集团积极对接上海、宁波、大连等国内滚装枢纽港以及墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等海外港口，为启运港、目的港船舶靠港作业争取费率优惠；走访中远海特、招商滚装、长久物流等国内滚装船公司，接洽新加坡、英国等国外船东，拓展运力租赁、航线共舱等业务合作，增强我国汽车滚装运输保障能力。

【江西】效率提高1.5倍！江西高速改扩建项目首次引入徕卡3D路面摊铺技术

8月3日

徕卡3D路面摊铺技术

在昌金改扩建项目基层试铺

试铺里程为780米

试铺结束后，经过试验数据检测

所有质量数据合格，符合规模运用的条件

据了解，本次徕卡3D路面摊铺技术的运用，为全省高速公路改扩建项目建设中首次引入。该技术采用徕卡3D摊铺自动控制系统，与传统摊铺技术相比，可省去放样、打桩、挂线等复杂流程。

“使用徕卡3D摊铺自动控制系统，整个路面铺设误差实现了毫米精度级别控制，并且实时监控，减少现场人员投入、降低施工安全隐患。工作现场只需2名测量人员负责系统控制及检测，一天可以铺设水稳层约1.3公里，效率较传统工艺相比提高1.5倍。”昌金改扩建项目相关负责人介绍道。

面对不同的坡度施工，徕卡3D摊铺控制系统配备双轴倾斜传感器，可精准地对摊铺机车身姿态变化进行修正，同时利用软件算法与车身姿态传感器协作，按照道路设计数据，实现摊铺作业的精细控制，减少人为干扰，最大程度达到路面施工的精准、高效和安全，有效保证施工质量，降低施工成本。

【福建】全幅贯通!这一批交通运输工程取得新进展

宁上高速虾山大桥全幅贯通

7月31日，随着最后一片30m梁片的精准落位，宁上高速虾山大桥160片T梁全部架设完成，顺利实现全幅贯通，标志着项目建设按下“快进键”，向全线贯通目标奋力冲刺。

虾山大桥是宁上高速公路一项重要的施工内容，为整个宁上项目的起点工程，与东冲二级路平交衔接，桥长487m，左右幅墩台各17个，墩身均为双柱式桥墩，桩基以端承桩为主，共76根桥墩，上部为160片30m混凝土预应力T梁。

为确保本次全幅梁片架设工作顺利完成，项目针对梁片运输、架设过程中的难点问题制定了周密的施工方案，并严格执行施工组织方案，确保每一片梁片都能精准、安全地架设到位。虾山大桥全幅梁片架设的完成，不仅为项目后续施工创造有利条件，也为打通关键通道、推动项目整体建设进程奠定坚实基础。

目前，宁上高速项目另一个重要控制性工程——东吾洋特大桥桩基完成199根，完成比87.67%，承台完成24个，完成比68.57%，墩柱完成16根完成比45.71%，A1合同段已完成产值近10.8亿，占总产值的76%左右。

沙南高速湖山一号大桥

右幅T梁架设完成

7月29日，沙南高速南平段湖山一号大桥右幅T梁架设完成，全长1009米，标志着沙南高速A7合同段顺利完成控制性工程的关键节点任务，为后续路面施工奠定了坚实基础。

湖山一号大桥桥址位于岩溶区，地质复杂，桩基溶洞多，施工周期长，不确定性因素多。施工过程中，项目团队超前谋划、精心组织，严格落实标准化施工要求，顺利完成下部结构施工。为防范雨季影响，项目部针对架梁安全隐患与潜在风险进行全面评估排查，编制《安全卡控知识要点》，严格落实架梁安全生产各个环节规定。同时，周密制定应急预案，全力保障施工进度和施工安全。目前，该合同段已完成总合同产值目标的70%。

沙南高速公路项目是我省重点建设工程，已列入国家高速公路网，项目建成后，沙县至南平武夷山的通行时间将由2.5个小时缩短至1.5小时内，对加强区域合作与互补、实施乡村振兴战略、推动老区苏区振兴具有重要意义。

国道228线惠安段

一路面提质改造工程开工

7月29日，国道228线惠安辋川至后美段路面改造工程正式开工。该工程改造里程8.5公里，施工内容涵盖路基、路面、桥涵、交安设施等，路面加铺沥青混凝土，提质基础设施，整治周边环境，对整条道路进行升级“焕新”。

炎炎夏日，施工现场热浪滚滚，惠安公路分中心工程技术人员头顶烈日，扎根施工现场，严格把控施工质量，协调施工、设计、监理等相关工作，在保证安全的基础上全力加快施工进度。

国道228线惠安辋川至后美段属泉州市国道228线滨海风景道，是前往青山湾、月亮湾、玉沙湾、八仙过海度假区等景点的重要通道。改造完工后的沥青混凝土路面更加平整，行车更加舒适，将提升有效提升该路段对县域经济、乡村振兴、旅游发展的服务能力。

国道G319线省际通道

路面改造工程进入摊铺阶段

近日，国道319线长汀县古城镇至江西省界路段路面改造工程开始沥青摊铺工作。

在机器轰鸣声中，一辆辆运输车将滚烫的沥青料倾倒入摊铺机，散发着温热气息的沥青混合料慢慢铺展在路基上。为确保摊铺质量，施工人员严格把控每一个环节，密切监控沥青的温度和粘度，确保其在最佳状态下进行摊铺和碾压。

此次路面改造工程旨在提升道路通行能力和行车舒适度，项目建成后将为闽赣普通公路路网实现更加紧密的融合发展，改善省界地区交通运输条件，为区域经济的协同发展奠定了坚实的基础。

【云南】云南一批高速公路建设项目正加速推进

那兴高速那绍特大桥双幅合龙

8月3日，那兴高速那绍特大桥顺利实现双幅合龙，向全线建成通车迈出了重要一步。

那绍特大桥为那兴高速项目控制性工程“两桥四隧”之一，是全线工期最长的关键节点工程。大桥全长380米，其主跨结构为100米+180米+100米，最大墩高116米，是全线高度最高、跨径最长的桥梁。

那兴高速建设以来，不断完善管理手段，强化技术创新，严格按照集团“四保一控一树”项目管理要求，以“西畴精神”为指引，为那绍特大桥建设提供全方面要素保障。在合龙浇筑现场，施工人员严守规范施工，经多方人员旁站监督、联合验收，圆满完成那绍特大桥双幅合龙任务目标。

古宁高速六分部首片T梁成功浇筑

7月31日，古宁高速六分部首片预制T梁浇筑完成，拉开桥梁上部结构施工序幕。

此次浇筑的T梁为文化互通1号桥左幅5-4#T梁，梁长30米，设计混凝土方量30.5立方米。项目部严格按照方案及相关规范，落实落细钢筋绑扎、波纹管定位、定制模板拼装、混凝土振捣等工艺要求，确保构件符合技术标准。

古宁高速六分部路线全长7.88千米，共设桥梁4座（含文化互通2座），合计0.825千米，桥梁上部结构采用预应力混凝土先简支后连续T梁，共有30米T梁284片。

宣会高速余家村隧道双幅、马街隧道左幅顺利贯通

7月29日，由云南交投集团投资建设的宣威至会泽高速公路余家村隧道双幅、马街隧道左幅顺利贯通。截至目前，宣会高速公路30座隧道已完成82.356公里，占全长89.789公里的91.70%，其中余家村隧道为第17座双幅贯通隧道。

余家村隧道为双洞分离式隧道，呈曲线形展布，中夹岩厚度14.25米～22米，属小净距隧道。隧道右幅全长890米，最大埋深约110米，隧道左幅全长855米，最大埋深约110米。隧址区围岩主要为黏土层及强~中风化玄武岩，受区域岩性差异影响，围岩较破碎，围岩分级划分为Ⅳ～V级。

马街隧道为双洞分离式隧道，右幅全长1905米，最大埋深约176米，左幅全长1907米，最大埋深约180米。隧道区围岩岩性为红黏土、含砾粉质黏土、泥岩、玄武岩、灰岩，受区域岩性差异影响，围岩较破碎，围岩分级划分为Ⅳ～V级。

针对隧道地质特点，项目建设单位积极应对，遵循“严超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”原则，迎难而上，提前预判处置不良地质情况，确保按计划组织实施。余家村隧道双幅、马街隧道左幅顺利贯通，为宣会高速全年生产目标任务完成奠定了坚实基础。

师丘高速全线首片梁板顺利吊装完成

7月28日，由云南交投集团投资建设的师宗至丘北高速公路全线首片梁板顺利吊装完成。

此次架设的梁板为龙庆立交匝A桥12-1#箱梁首片梁板，梁长20.238 米、梁宽2.45米、梁高1.3米。龙庆互通立交互通形式为单喇叭A型互通，主线下穿。匝A桥位于师丘高速公路龙庆立交上，该桥跨越山沟而设。桥墩采用L形盖梁柱式墩，桥台采用桩柱式桥台、肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础。施工过程中，技术人员全程跟踪，强化现场管理和过程把控，严格执行吊装作业安全操作规程，推动各项施工任务如期完成。

宣富高速麻塘海子特大桥高墩全部封顶

7月28日，随着宣威至富源高速公路麻塘海子特大桥右幅19号墩最后一方混凝土浇筑完成，该大桥高墩全部实现封顶。

麻塘海子特大桥为跨越低洼谷地、现状乡村道路及铁路而设，全长1291.08米，共计圆柱墩22颗、薄壁空心墩23颗，最大墩高46.5米。自2023年10月5日麻塘海子特大桥第一颗高墩封顶以来，项目团队坚持目标引领，倒排工期，将工作责任层层压实，经历297个日夜的辛苦工作，实现了麻塘海子特大桥高墩全部封顶。

由于墩柱较高，面临的安全风险较大，项目部在施工前期精心策划部署，细化施工任务，严格施工规范，采用了液压爬模工艺，并着重对机械设备、安全防护及模板外观、尺寸、平整度等进行检查，确保了施工作业安全进行。

勐关高速曼勐隧道双幅顺利贯通

7月26日，由云南交投集团投资建设的勐远至关累口岸高速公路曼勐隧道双幅顺利贯通。

曼勐隧道位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇，其左右线长度分别为1810米和1790米，最大埋深分别为193米和185米。在施工过程中，项目建设单位充分利用现代科技手段，对隧道施工中的各类风险实施有效管控，确保工程质量和施工安全。

孟勐高速多依树2号大桥右幅顺利架设完成

近日，由云南交投集团投资建设的孟连至勐海高速公路多依树2号大桥右幅顺利架设完成。

多依树2号大桥位于澜沧拉祜族自治县东回镇改新村，设计时速80km/h，横跨山谷及河流之上。在施工过程中，项目建设单位始终秉持“高标准、高质量”的原则，牢固树立精品工程意识、强化精品工程理念，科学组织调度，切实抓好工程建设的各个环节，严把项目建设安全关、质量关、进度关。

为云岭基建点赞！