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【广东】三年行动计划印发！新目标：打造世界级枢纽

近日

《建设广州国际航运枢纽

三年行动计划（2024-2026年）》

（以下简称《三年行动计划》）

经广州市委、市政府同意正式印发

《三年行动计划》提出到2026年，力争广州港货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量达到2700万标箱，海铁联运量达到80万标箱，商品汽车吞吐量达到160万辆，港航固定资产投资超过150亿元。

△南沙港

《三年行动计划》从提升国际航运枢纽能级、增强港口综合服务能力等八个方面，提出了31项任务和4项保障措施，推动建设广州临港经济区，加快培育港航新质生产力，不断增强航运枢纽配置力，提升巩固广州港在综合运输体系和航运服务功能中的核心地位，支撑广州打造国家综合性门户城市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家历史文化名城、彰显海洋特色的现代化城市，助力粤港澳大湾区打造成为深化改革和对外开放新高地。

01

优化布局

全面建成港口型国家物流枢纽

推动交通枢纽向经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽转变。

《三年行动计划》提出，着力发挥海港枢纽的支撑功能，全面建成广州港口型国家物流枢纽，着力优化联运枢纽和通道功能布局，推动交通枢纽向经济枢纽、创新枢纽、开放枢纽转变。

△位于沙仔岛的南沙汽车口岸

国际航运枢纽建设离不开强大的链接能力。

《三年行动计划》提出，构筑出海国际物流大通道，加大外贸集装箱班轮航线拓展力度，巩固非洲航线和东南亚航线国际集装箱运输枢纽地位，加大欧美、日韩、印巴等航线拓展力度；

推进珠江枢纽战略，依托西江、北江沿江经济走廊，健全以南沙港区为核心的珠江—西江流域江海联运网络；

畅通区域发展“大动脉”，推进“广州港贯通中南西南—粤港澳，打造‘双网协同、港铁互融、枢纽集散’集装箱多式联运”国家级示范工程等多式联运项目建设，增强连通全球新优势，擦亮水水中转新品牌，拓展海铁联运新空间。

港口的综合服务水平关系到港口的运行能力、服务效率，更关乎区域经济发展。

《三年行动计划》在增强港口综合服务能力方面提出，持续优化港口功能布局。完成南沙港区五期工程、广州港20万吨级航道项目的前期工作，争取尽早开工建设，推进南沙港区国际通用码头等港航重点项目建设。提升南沙港区路网能级，加快龙穴岛路网建设，优化现有进出港道路布局，开展龙穴岛南侧与万顷沙连接新通道的研究工作。

△南沙港

《三年行动计划》还从汽车物流产业、冷链产业、海工装备产业等方面布局，谋划重点产业集群发展。

争取沙仔岛纳入南沙综合保税区范围，服务汽车“保税+”业务发展。优化南沙汽车口岸与花都、东莞等地区双向汽车物流通道，打造滚装驳船港澳线精品服务，拓展南沙港区商品汽车辐射范围。加快推进海洋科技产业园项目、高端海洋装备研发制造基地项目，搭建区域海洋科技创新服务平台。

02

零碳航线

加快推进港航业绿色+智慧转型升级

加快推进港航绿色化进程，加快培育港航经济新业态，培育港航新质生产力。提升港航数字化服务能力。

△南沙港

《三年行动计划》提出，建设广州临港经济区，加快构建现代临港产业体系。编制广州临港经济区发展战略，发挥南沙区和黄埔区临港经济区建设主体作用，吸引国内外资本、人才、商品、技术、数据等资源和要素落户。强化临港经济区与东部中心、北部增长极等重点功能区联动发展，切实把海港流量转化为经济增量。

《三年行动计划》提出，加快推进港航绿色化进程，加快培育港航经济新业态，培育港航新质生产力。加快培育国际集拼分拨业务，支持企业建立集拼仓储和运输网络，打造国际拼箱中心。打造南沙绿色低碳航运示范区，探索开辟“零碳航线”。提升港航数字化服务能力。支持推动关港协作平台试点建设，共同推进通关效率和服务水平提升。

作为千年商都，开放是广州长盛不衰的重要基因。

《三年行动计划》将深化国际交往合作、提高对外开放水平，营造市场化法治化国际化一流营商环境。深化与港澳全面合作，加快建设大湾区国际航运功能承载区。提升口岸服务水平，完善国际贸易“单一窗口”应用功能，拓展与港澳在信息共享、业务监管等方面的对接与合作，积极开拓外贸班轮航线，扩大出口“湾区一港通”覆盖范围。支持南沙开展海运口岸数据跨境交换试点。

03

邮轮经济

带动周边“吃、住、行、

游、购、娱”联动发展

鼓励邮轮母港开放，并开发更多航线，研究开拓海岛游航线、广州到海南客滚船航线等，推动“海岛游”发展。

现代航运服务业是航运枢纽功能完善、能级提升、辐射力增强、创新发展的关键驱动力。

《三年行动计划》提出，提升游船邮轮服务品质，大力发展现代航运金融、健全完善海事服务体系等；携手港澳共建大湾区航运联合交易中心，加快拓展航运交易、航运指数研发等服务功能，增强航运要素资源配置能力。以珠江新城、广州国际金融城、南沙金融岛等为依托，大力发展航运金融。

2023年广州珠江游接待旅客突破400万人次，创历史新高，位居全国第一。对标世界一流游船品牌和市民对美好生活的要求，《三年行动计划》提出打造珠江游世界级品牌，推进珠江游精品航线建设，鼓励企业积极开发更多创新产品。推动主题景观打造，从水、岸、船、桥四方面整体谋划，做好游船、景点的服务品质以及灯景提升，加强文创商业策划，为珠江游注入更多的广州元素。

△广州南沙国际邮轮母港

邮轮经济是广州海洋经济的重要着力点。广州南沙国际邮轮母港规划岸线1600米，已建成1个10万总吨和1个22.5万总吨邮轮泊位，总共可建设4个10万—22.5万总吨邮轮泊位，是亚洲最大、功能最全的邮轮综合体之一。

今年5月，南沙邮轮口岸入选免签入境13个邮轮口岸之一，还获批成为广东省外国人144小时过境免签政策的入境口岸。6月25日，广州南沙国际邮轮母港正式开港开航，邮轮强劲的经济带动效应，将带动周边“吃、住、行、游、购、娱”联动发展。

《三年行动计划》提出鼓励邮轮公司开发层级丰富、特色鲜明的邮轮旅游产品体系，支持邮轮产业创新发展，鼓励邮轮母港开放，并开发更多航线，研究开拓海岛游航线、广州到海南客滚船航线等，推动“海岛游”发展。

【江西】江西完善枢纽功能提升航空通达性

8月2日，记者从江西省交通运输厅获悉，今年以来，全省客货运市场稳步向好，累计完成客运量2.17亿人次，同比增长4.9%，货运量10.1亿吨，同比增长3.7%，其中水路货运市场需求旺盛，全省水路货运量达8397万吨，同比增长13%。

随着综合立体交通网加快完善，公众出行需求进一步释放。上半年，江西全省水路运输完成客运量116.8万人次、旅客周转量1736万人公里，同比分别增长11.3%、14.1%，呈现强劲增长势头。节假日期间，中国铁路南宁局集团科学调配运力，增开多趟列车，保障旅客出行，带动铁路客运量保持快速增长。上半年，全省铁路发送旅客6712万人次，同比增长16.7%。

7月28日，井冈山机场起降航班42架次，旅客运输量4177人次，单日运输旅客人数创通航以来新高；7月29日，江西航空ARJ21机队累计运输旅客突破100万人次；上半年，南昌航空口岸累计进出境人数达10万人次，同比增长2.7倍……一系列数据背后，折射出江西省不断完善航空枢纽功能，持续提升航空通达性，为经济社会高质量发展注入动能和活力。

上半年，江西全省港口完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长9.8%；集装箱吞吐量达到49.9万标箱，同比增长17.8%。江西省以多式联运作为运输结构调整的突破口，推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，进一步提升综合运输效率，降低全社会物流成本，更好服务实体经济发展。

【贵州】贵平1标小平山隧道实现双幅贯通

参建人员合影 /

7月30日，经过全体参建人员473天的不懈努力，第七分公司贵平1标项目控制性工程—— 小平山隧道 实现左幅顺利贯通，标志着隧道双线全面贯通，为项目全面建成通车打下坚实基础。

据悉，小平山隧道位于贵州省贵阳市乌当区百宜镇，是分离式长隧道，设计为双向六车道，左幅隧道全长 1145m，最大埋深约 124m。施工中面临岩溶、软土、富水等较为复杂的地质条件，施工难度大，安全风险高。

为确保隧道施工安全高效推进，贵平 1 标项目施工团队从项目启动之初便精心组织， 一是 依托先进的施工技术和高效能设备，通过精准测量、自动化控制等手段，以“短进尺、强支护、弱爆破”为核心原则，不断探索与实践，研究制定详尽科学的施工方案。 二是 项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，成立党员先锋队和青年突击队，聚焦“零死亡”目标，组织党员青年参与到每一次爆破、每一轮支护中，提升全体成员的安全意识和应急处理能力。 三是 建立健全奖惩机制，加强施工现场的巡查力度，对安全管理表现优秀的个人和班组进行奖励，确保施工过程的安全可控。

接下来，项目团队将继续保持昂扬的斗志和坚定的信心，全力以赴推进后续工程建设，为贵平高速早日建成通车提供坚强保障。

【四川】新进展！宜攀高速川滇金沙江特大桥顺利合龙

8月7日

随着最后一片钢桁梁

吊装到位

宜攀高速川滇

金沙江特大桥顺利合龙

为宜攀高速

实现通车目标奠定坚实基础

川滇金沙江特大桥为G4216线宜攀高速控制性工程，主跨1060米单跨双塔钢桁梁悬索桥，地处高地震烈度区（Ⅷ度），是世界第一座同时跨越超复杂风场、超高地震烈度带以及深水库区的千米级钢桁梁悬索桥。大桥飞跨川滇两省，两座索塔分别位于四川省宁南县和云南省巧家县，主桥横跨世界第二大水电站白鹤滩水电站库区，是四川通向云南的重点在建工程项目。

大桥所处的超高地震烈度带抗震要求高、地势极为狭窄，地质环境复杂，施工条件艰险恶劣。项目联合西南交通大学等院校自主研发“上部结构一体化智能控制系统”，实现吊装全过程监控，全面保证了吊装作业规范化、精准化、安全化。

大桥位于葫芦口峡谷位置，风场极其紊乱（最大风速43米/秒，相当于14级台风）、风期长（10月至次年6月），全天窗口期（无风）约4-5个小时。吊装难度大、安全风险高。为攻克无序的风场环境，克服风季吊装难题，项目团队提前通过布设实时动态风速检测仪对桥位的风速、风向、风场规律等关键数据进行为期两年的监测分析，成功掌握风速演变特征，找到了吊梁“窗口期”。同时对整个吊梁过程每道工序进行精细化时间分析和风场作业流程管理，“上部结构一体化控制系统”加以辅佐，将整个吊装过程的安全系数大大提高，大桥实现顺利合龙。

【广西】新质生产力+3！为平安交通注入智慧力量→

广西交通运输行业

大力培育和发展新质生产力

持续应用新技术、新产品、新设备

为平安交通注入智慧力量

保障群众安全出行

智慧监控助力高效治理“抛洒滴漏”

近期，玉林公路发展中心在玉林国省干线公路沿线砂石厂进出口及易出现路面洒落物路段安装了10个高清摄像头、67个普清摄像头，通过联接“玉路智服-Ⅱ”综合智慧服务平台监控系统，对运输车辆“抛洒滴漏”等污染行为进行实时监控与高效处置，有效改善路域环境，保障行车安全。

工作人员在省道511线玉林市兴业县山心镇路段安装监控设备。

据了解，“玉路智服-Ⅱ”综合智慧服务平台监控系统能够实时监测路面情况，工作人员通过该系统能第一时间将平台传送的电子监控现场照片、车辆追踪信息、违法行为视频等证据进行收集整理和依法审核，同时将相关数据推送至交通运输综合行政执法部门，以便双方联合快速处理路面“抛洒滴漏”等污染行为，及时消除安全隐患。

“玉路智服-Ⅱ”综合智慧服务平台监控系统界面。

此外，工作人员还能利用“玉路智服-Ⅱ”综合智慧服务平台监控系统强大的数据分析能力，对监控路段交通流量、车辆行驶轨迹及抛洒行为等数据进行深度挖掘和分析，总结抛洒事件的发生规律和趋势，同时建立数据库对信息进行保存、共享与交换，为精准开展路面防抛洒物治理工作提供科学依据和有力支撑。

（文字/冯卿超 图片/陈卫东 黄献鹏）

数字监测预警系统护航恶劣天气行车安全

近日，广西新发展交通集团罗城高速公路运营管理中心在S22桂河高速融水至河池段和S53龙南高速龙胜芙蓉至县城段，安装了专为恶劣天气与低能见度环境设计的数字监测预警系统，为高速公路的安全管理插上了科技“翅膀”。

数字监测预警系统界面。

据了解，该数字监测预警系统巧妙融合了道路监控摄像技术、人工智能以及数据分析算法等前沿科技，通过在高速公路沿线布置的高清摄像头实时捕捉路面画面，并借助图像识别与深度学习技术，迅速分析、准确计算出当前的能见度状况。一旦能见度降至预设的安全阈值之下，数字监测预警系统便会立即启动应急响应机制，并根据具体数值自动生成相应等级的语音告警，高速公路管理部门可据此迅速研判，启动相应的应急管控措施，有效降低因恶劣天气引发的交通事故风险。

数字监测预警系统告警界面。

此外，该系统还实现了信息的跨平台共享与应急联动，不仅提升了高速公路“一路多方”应急处置的效率和能力，也为广大司乘人员创造了更加安全、高效、便捷的出行环境。

（图文/黄如萍 张巧丽）

无人机助力复杂地形下施工材料运输

近日，广西全兴高速公路发展有限公司在应急抢险施工保通工作中首次引入“无人机+应急抢险”模式投放施工材料，成功解决了复杂地形下施工材料运输的难题。

工作人员运用无人机运输材料。

据了解，全兴高速湖南方向K2212+000上边坡治理工程因地形复杂，存在运输困难、安全隐患大等问题。为解决这一难题，广西全兴高速公路发展有限公司首次引入多旋翼重载无人机进行施工材料运输，仅需8分钟便能完成一趟材料运输，半天即可完成原计划需要两天才能完成的投放任务，有效节省了人力、物力成本，显著缩短了施工周期，降低了发生安全事故的风险。

无人机吊装材料。

此次“无人机+应急抢险”模式的成功运用，为公路病害治理提供了新的解决方案，进一步提升高速公路养护工作的科技含量和应急响应能力，为全兴高速的安全运行提供更加坚实的保障。