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【浙江】浙江省政府出台意见：高水平建设民航强省，打造低空经济发展高地

近日，浙江省人民政府印发《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》，提出到2027年，基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地；到2035年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

《意见》提出三方面重点任务↓↓

打造高能级空港枢纽

提升空港枢纽功能

提升杭州萧山国际机场门户型国际航空枢纽功能，强化龙头带动作用。

提升宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场面向特定区域的国际航空枢纽功能，强化区域辐射带动作用。

打造嘉兴专业性航空货运枢纽，谋划建设金义新机场，提升其他运输机场特色功能。

完善空港集疏运体系

推动机场与铁路、城市轨道交通、高速快速路等无缝衔接，加强运行协同和流程优化，构建高效、便捷的空港集疏运体系。

加快杭州空港综合交通枢纽建设，实现1小时覆盖杭州都市圈和长三角主要城市；加快宁波西枢纽、温州东枢纽建设，全面嵌入城市轨道、高铁网络。

提升航空运输服务品质

深化智慧机场建设，推行一站式航空客运服务，实现“出行一张脸、通关一次检、服务一键通”。

推行全链条航空物流服务，推广航空货运单证电子化，探索实施异地货站安检前置试点，优化口岸通关环境。

深化空域精细化管理改革，强化空域、航线、机场等资源的统筹协调，提升空管服务保障水平，提高航班正常率。

打造现代化航空产业集群

优化临空产业布局

以杭州、宁波国家临空经济示范区为核心，联动嘉兴、绍兴，辐射台州，打造环杭州湾临空经济带。

建设温州、嘉兴、金义省级临空经济区。

以其他运输机场、通用机场、航空小镇为依托，布局规模化、特色化的航空产业集群。

打造重点产业平台

以航空高端零部件、先进材料等为重点，做大杭州钱塘区航空航天“万亩千亿”新产业平台。

以大中型无人机整机制造为特色，打造集研制生产、实验试飞、运营服务等为一体的台州通用航空“万亩千亿”新产业平台。

以通用飞机整机制造、通用航空创新应用等为特色，做强新昌万丰、德清、建德等航空特色小镇。

支持东阳横店等培育通用航空特色产业。

提升科技创新能力

支持高校院所建设一批航空领域重点实验室、研究院等高能级航空科创平台。

聚焦大飞机等领域，实施一批战略性基础性项目和科研攻关项目，孵化一批产业核心部件研发制造、软件开发等企业。

打造低空经济发展高地

统筹推进低空新基建

加快推进通用机场建设，全面布局无人机起降场、测试场、智能基站等设施。

分层划设低空航路航线，满足有人机、无人机试验飞行和常态化运营需求。

积极拓展低空应用场景

推动低空飞行器在交通、公安、应急、医疗、农业、水利、海事、电力等公共服务领域应用，支持杭州、嘉兴、绍兴等地率先推广“低空+城市治理”场景应用。

大力发展“低空+物流”，打造无人机电商物流服务品牌，探索新型航空器在城际交通和山区、海岛短驳运输等场景的应用。

积极推广低空文旅新消费。

优化低空经济发展生态

建立低空空域协同管理机制，盘活低空空域资源，提高低空空域使用效率。

建立低空政务服务体系，构建鼓励创新、包容审慎的低空运行监管与服务机制。

建立低空经济相关规范和标准体系。构建护航低空经济发展的“安全底座”，提升无人机公共安全管理能力。

《意见》以附件形式公开了《高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地行动方案（2024—2027年）》，提出实施“十大行动”↓↓

空港枢纽提升行动

实施一批重大项目，打造杭州门户型国际航空枢纽、宁波和温州区域国际航空枢纽、嘉兴专业性航空货运枢纽，发挥义乌、舟山、台州、衢州、丽水等中小机场特色优势。

航空运输全球通达行动

加大国际航线拓展力度，提升国内航线通达水平，强化航空物流集成服务，构建航空物流“货源网＋地面网＋空中网”，提升口岸通关效率。

航空运输经营主体引育行动

做大做强省属机场运营企业，支持主基地航空公司发展，积极招引航空货运龙头企业。

临空经济提能升级行动

推动区港一体、腾笼换鸟，发展临空高新产业，加快杭州、宁波国家临空经济示范区建设，建设温州、嘉兴省级临空经济区。

低空新基建强基行动

布设低空新基建“三张网”（低空基础设施网、低空航路航线网、低空飞行服务网），全省建设A类通用机场达20个、实现“市市通”，公共无人机起降场达150个，四大都市圈核心区低空新基建实现全覆盖。

低空应用全域拓展行动

推动无人机电商物流规模化发展，打造无人机电商物流品牌；

完善航空应急救援体系，推进“1+10”通用航空应急救援基地建设；

培育“低空＋旅游”“低空＋体育”等新兴消费业态；

积极争创国家低空经济相关试点，以县域为单元，开展省级低空经济试点。

低空经济生态培育行动

加快建立低空法规政策体系，出台低空运行规则与标准，提升无人机公共安全管理能力，积极举办低空经济相关论坛、特色活动，营造浓厚发展氛围。

航空产业补链强链行动

布局大飞机产业链，推动航空产业由分散向重点平台集中布局；

做大做强低空产业链，加快形成集研发、制造、总装、测试、检测于一体的低空产业链；

引进、培育、孵化一批电动化、智能化、无人化为特征的优质科创企业。

创新提能攻坚行动

培育高能级创新平台，瞄准飞行系统集成平台、主控芯片、核心零部件等重点方向，开展关键领域技术攻关，促进航空科技成果高效转化。

重点领域改革攻坚行动

推进民航地方管理体制机制、低空空域协同管理、机场建设投融资、空港港城融合等改革。

《意见》还提出这些配套“一揽子”要素保障政策措施↓↓

财政要素政策

支持机场基础设施建设、新开航线培育、航空科技成果转化、通用航空建设运营、低空经济试点等。

税收要素政策

落实航空产业及低空经济相关税收优惠政策。

土地要素政策

加强用地保障，支持机场设施等项目纳入重大项目清单，将低空新基建等项目用地纳入国土空间规划等。

金融要素政策

加大金融支持力度、创新金融产品和服务、拓宽民航企业融资渠道等。

人才要素政策

建立航空（低空经济）领域人才目录体系，加大高端和紧缺人才引进力度，纳入属地人才政策一体保障。

完善相关专业技术人才职称评聘体系等。

国资要素政策

推动省属企业组建市场化航空产业发展基金、省低空产业发展平台等，引导国有资本撬动社会资本投向低空经济、临空经济、航空高端装备制造等战略新兴领域。

【山东】超8万kW·h！山东港口青岛港自动化码头强势刷新昼夜高压岸电接电量最高纪录

8月7日，在青岛海事局前湾海事处等口岸单位指导下，山东港口青岛港自动化码头圆满完成“中远海运阿根廷”“中谷珠海”“勇春”三艘集装箱船舶岸电接电任务，昼夜高压岸电总接电量达到80834 kW·h，创昼夜高压岸电接电量最高纪录。

据了解，今年以来山东港口青岛港自动化码头持续发挥创新优势，通过自主研发高压岸电自行机器人、推进岸电设备热备状态不停机连续供电等系列举措，助力码头岸电连船实现应接尽接，有效促进了环境保护与经济发展双赢，港口航运与城市发展共赢。截至目前，自动化码头今年共完成国际航线高压岸电连船75艘次，高压岸电供电量157.4万kW·h，减排二氧化碳1391.9吨；完成低压岸电连船106艘次，低压岸电供电量2.5万kW·h。

【四川】宜攀高速川滇金沙江特大桥顺利合龙

8月7日，随着最后一片钢桁梁吊装到位，由宜攀高速川滇金沙江特大桥顺利合龙，为宜攀高速2025年实现通车目标奠定坚实基础。

川滇金沙江特大桥为G4216线宜攀高速控制性工程，主跨1060米单跨双塔钢桁梁悬索桥，地处高地震烈度区（Ⅷ度），是世界第一座同时跨越超复杂风场、超高地震烈度带以及深水库区的千米级钢桁梁悬索桥。大桥飞跨川、滇两省，两座索塔分别位于四川省宁南县和云南省巧家县，主桥横跨世界第二大水电站白鹤滩水电站库区，是四川通向云南的重点在建工程项目。

大桥所处的超高地震烈度带抗震要求高、地势极为狭窄，地质环境复杂，施工条件艰险恶劣。项目联合西南交通大学等院校自主研发“上部结构一体化智能控制系统”，实现吊装全过程监控，全面保证了吊装作业规范化、精准化、安全化。大桥位于葫芦口峡谷位置，风场极其紊乱（最大风速43米/秒，相当于14级台风）、风期长（10月至次年6月），全天窗口期（无风）约4—5个小时。吊装难度大、安全风险高。为攻克无序的风场环境，克服风季吊装难题，项目团队提前通过布设实时动态风速检测仪对桥位的风速、风向、风场规律等关键数据进行为期两年的监测分析，成功掌握风速演变特征，找到了吊梁“窗口期”。同时对整个吊梁过程每道工序进行精细化时间分析和风场作业流程管理，“上部结构一体化控制系统”加以辅佐，将整个吊装过程的安全系数大大提高，大桥实现顺利合龙。

川滇金沙江特大桥是宜攀高速创“四川之最”特殊结构桥梁型式——3座悬索桥、3座斜拉桥、9座钢管拱桥、17座连续刚构桥中的其中一座悬索桥。在桥隧比高达94%的宜攀高速金宁段，承载着从“蜀道难”到“蜀道通”再到“蜀道畅”的重大使命，对充分发挥当地的特色产业和矿产、能源优势，推动区域经济发展，助力大小凉山、乌蒙山区乡村振兴具有重要意义。

川滇金沙江特大桥建成通车后，将助力宜攀高速形成连接昆明、成都、重庆、贵阳和昭通、西昌、宜宾、丽江、大理、楚雄、六盘水等地级城市的交通大通道，显著改善巧家、宁南两县以及周边地区的公路运输条件。

【江西】美铸自然 绿建未来——昌金改扩建SSZ3标标准规范打造“百年平安品质工程”

日前，昌金改扩建SSZ3标各项施工全面铺开，项目团队心力合一，以打造“百年平安品质工程”为目标，遵循“标准规范、安全第一”的建设管理方针，坚持“安全施工、文明施工、绿色施工”的理念，高质量扎实推进各项工作，以较高管理水平确保施工进度、安全、质量、环保等各方面得到有效保障。

标准规范扎实落地 品质创建提质增效

在“混凝土集中拌和工厂化、梁板集中预制工厂化、钢筋加工工厂化”的建设中，昌金改扩建SSZ3标项目经理部采取了多项措施来确保工程质量与效率。首先，认真组织员工学习公司《工程项目管理标准》和沪昆高速公路昌金改扩建项目办发布的《江西高速公路标准化施工管理》等相关要求。二是严格按标准化对钢筋加工厂、拌和厂、梁厂、新泽西护栏预制中心进行选址、设计；三是项目部利用业余时间对参建人员进行培训，通过加强标准化作业流程培训，大力宣传营造标准化管理氛围。

钢筋加工厂采用了工厂化布局，分区进行钢筋加工，配备数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲中心、钢筋焊接机器人等一系列自动化设备提升产品质量和工效。为秉承“美铸自然，绿建未来”建设理念，紧扣绿色公路建设要求，项目打造全封闭式搅拌厂，引进泥浆脱水压滤机、砂石分离机等设备，实现废水零排放、固废再利用。在预制梁厂，项目部将自动数控加工和工厂流水线施工管理融合，设置小型材料分区存放处、废品集中堆放区，引进全自动液压整体钢模、定位胎架、智能张拉压浆、移动台座等设备，打造现代化梁“厂”，助力精品工程建设。新泽西护栏预制中心则采用了环形自动化生产线，实现了从钢筋笼制作到混凝土浇筑、蒸汽养护再到拆模清理的全流程自动化生产。

此外，在桥梁施工中，为做到施工更标准、管理更规范，项目部针对高墩设置安全爬梯，并按照标准化要求布置了圆柱墩和盖梁施工平台，此外，还采用了混凝土结构物薄膜覆盖洒水养生、外露钢筋安装保护棉等方法。一系列举措都按要求做到规范标准。

采访中，工程技术人员告诉笔者，对于改扩建工程而言，路基拼宽质量控制是重中之重。为保证路基施工质量，项目在施工过程中严于过程把控，精于监控量测。在新老路基拼宽台阶设置、路基土工材料铺设、软土路基换填、路基夯实补强等方面进行严格控制。

人人讲安全 个个懂“规范”

项目开工伊始，昌金改扩建SSZ3标项目部就根据项目办的要求，组织制定了详细的项目安全生产规章制度和操作规程，建立起完善的安全生产管理体系，以规范管理保障安全。

施工中，坚持抓基础、抓示范、抓关键，以标准化平安工地建设为载体，不断加强安全教育，完善安全保障体系和安全防护措施，落实现场安全监管，确保安全生产平稳有序。执行 “谁主管，谁负责”的原则，形成了一套上下一致，全员参与的安全保障体系。

在施工现场，项目部一是大量投入高速公路情报板，利用先进的技术手段，实时地显示交通信息、施工公告和安全提示，为驾驶者提供了及时准确的路况信息。二是在路边的护栏上安装激光镭射灯，通过激光镭射灯的应用，对施工区域现场布控增设了一道安全网。三是高空作业引进生命线系统，为高空作业人员提供必要的安全防护，大大降低了高空作业的风险。四是在占道施工、封闭道路等情况下运用预警精灵在施工区域内，实时精准采集和发布道路异常信息，引导驾车人员避让道路异常路段。五是建设VR安全体验馆（“VR+实体”），运用多媒体、仿真、智能等交互技术展现安全“大世界”，以“教育+实操”的方式从“说教”转向“沉浸”，实现理论与实践相结合，确保班组工人安全教育的效率和质量有效提升。六是建立安全积分超市，通过微信小程序，观看安全警示教育短视频、小程序安全知识快问快答、上传日常施工中发现的安全隐患、参加安全教育培训等方式累计积分，并可利用积分自行兑换积分超市的商品，达到“以学促奖，以奖促管”的目的。

【广西】上半年广西港口完成货物吞吐量3.23亿吨

8月8日，小编从自治区港航发展中心2024年年中工作会获悉，今年上半年，广西港口完成货物吞吐量3.23亿吨，同比增长6.29%，其中沿海2.19亿吨，内河1.04亿吨，同比分别增长4.46%、10.38%；集装箱吞吐量516.06万标箱，同比增长20.8%，其中沿海432.01万标箱，同比增长19.76%。

大藤峡水利枢纽。（自治区港航发展中心 供图）

今年以来，广西港航系统以深化综合交通运输体系改革为统领，聚焦“大通道、大枢纽、大网络、大物流、大安全”，加快重大水运项目建设，构建通江达海内河水运网，提升国际枢纽海港能级辐射作用，推进现代化水运物流体系建设，广西水运主要指标顺利实现“时间过半、任务过半”。

重大项目加快推进

平陆运河建设实现“双过半”，开工以来累计完成投资约350.5亿元，其中今年已完成投资111.33亿元，为年度目标的55.67%。北海铁山港20万吨级航道工程、西江航运干线南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程、龙滩下游岩滩水电站1000吨级通航建筑物工程前期工作加快推进，预计年内开工。

平陆运河青年枢纽泄洪闸。（平陆运河集团有限公司 供图）

防城港30万吨级、钦州20万吨级航道工程、大藤峡水利枢纽新线船闸等工程前期工作，以及柳江红花枢纽至石龙三江口2000吨级航道工程、百色水利枢纽通航设施工程等重大在建项目稳步推进。

北部湾港发展开新局

《北部湾总体规划（2035年）》获得批复实施，确立了“一港三域五核五区多港点”规划发展新格局。海铁联运班列提前完成半年目标，累计开行5000列，折合25万标箱，同比增长20.8%，为全年完成1万列目标奠定坚实基础。

钦州自动化集装箱码头。（自治区港航发展中心 供图）

船闸过货量持续增长

今年上半年，长洲船闸过货量10229.17万吨，同比增长35.12%；大藤峡船闸过货量2176.13万吨，同比增长43.11%，其中5月单月运行535闸次，过闸货运量566.31万吨，同比增长53％，这是该船闸自2020年通航以来首次单月货运量突破500万吨，创历史新高。

长洲水利枢纽。（自治区港航发展中心 供图）