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【广东】广东龙江河大桥首片30米箱梁架设完成

近日，广东揭西县高京经济网络公路龙江河大桥首片30米箱梁架设完成，标志着大桥建设全线迈入上部结构施工进程，进入全力冲刺阶段。该工程共计架设75片30米预制箱梁，项目建成后，将为京溪园镇开辟另一条对外联系的快捷通道，有力助推镇区经济发展和地方旅游资源开发。

龙江河大桥项目。曾德胜摄。

负责该项目建设的中交四航局八公司总经理赵健介绍，“公司从2021年10月起，充分发挥强大技术实力和丰富管理经验的优势，在揭西县先后承建了20多项县域民生工程，其中已完工验收工程6项，收尾工程5项，在建工程10余项。项目涵盖水利设施、污水管网、市政道路等类型，有效补齐农村基础设施短板，带动县域经济发展，为当地人民群众美好幸福生活贡献央企力量。”

据介绍，中交四航局八公司承建的棉湖镇水稻产业园灌溉工程利用压力流的引水方式把榕江南河的水引至云湖水系，再通过排涝沟渠将水体输送至贡山洋灌溉区，滋润着近万亩水稻农作物。项目内容主要包括取水头部沉井、进水钢管、水泵房、管理房及配电房、输水钢管、出水消力池等，设计规模达13.8万m3/天，利用压力流的引水方式把榕江南河的水引至云湖水系，再通过揭西县水稻产业园配套建设工程将云湖水系河水输送至灌溉区，满足揭西水稻产业园灌溉和云湖水系生态补水需要。

凤棉大桥项目。方相力摄。

项目提前在夏收前完成通水目标，成功实现全面供水，受到当地农户的一致好评。“从前产业园的供水不足一直是个‘老大难’问题，现在居然解决了，你看看这田里的水稻，今年肯定是个丰收年！”水稻产业园的农户李大哥乐呵呵的说到，眼角眉梢的喜色难以掩盖。据统计，该项目的顺利通水将实现灌溉田地约1.6万亩，每年助产粮食产量约640万公斤。

坐落于揭西县的千年古镇棉湖镇以其悠久的历史而远近闻名，提及此镇不由得让人想起老人家常常谈论的“棉湖八景奇观”，而这其中的两景“云湖两月”、“北阙佛灯”就位于中交四航局八公司承建的棉湖公园改造提升工程其一—云湖公园。

棉湖公园改造提升工程包含云湖公园、柴港心园以及南湖公园三处公园在内，集铺装、绿化、景观、照明设施为一体的综合改造提升工程，目前云湖公园、柴港心园均以对外开放，南湖公园总体进度已完成90%。九曲桥自湖心曲折穿过，亭阁错落，怡然自得，堪称“池塘小亭望远山，曲桥游人笑语闲。”的真实写照。

棉湖大道。陈少岳摄。

走在新铺装的小路上，望着透过树荫洒落下来的点点阳光，中交四航局八公司揭西片区项目书记曾德胜介绍到：“一个公园不仅仅是地域文明的体现，更是改变居民生活质量，提高人民群众生活幸福感的满足感的重要载体。从前几处公园存在基础配套设施不够完善、绿化面积不足等问题，经过改造提升，现在公园环境已经有了质的飞跃，居民们的欢声笑语就是对中交建设者最大的回报。”

项目建设期间，面对着点多、面广、作业面分散的难题，如何保证各项施工工序衔接有序是建设者们首要解决的问题。中交四航局项目团队积极展开施工工艺优化，创造性的采用平行流水和立体交叉作业相结合的方式，确保各工序能够有序衔接，并在建设过程中提前安排工序的搭接部署，每日对现场完成工程量进行统计，与进度计划进行对比并总结，对于未完成的部分及时分析原因改错纠偏，按时完成的部分则注重施工经验积累，最终提前3个月完成主体施工任务，荣获2024年度广东省市政工程建设优秀QC小组活动成果三等奖。

【安徽】主体完工，我国首座！

8月27日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。

“G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁。这种新结构既能满足大桥的功能需求，同时相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠表示。

图为G3铜陵长江公铁大桥。（中铁大桥局供图）

G3铜陵长江公铁大桥起于安徽铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨达988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面布置为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，设计时速120公里。

肖海珠表示，斜拉—悬索协作体系桥梁结合了斜拉桥刚度大和悬索桥柔度好的优势，具有跨度大、荷载重、刚度大的特点。G3铜陵长江公铁大桥在钢梁架设过程中，综合采用了斜拉桥和悬索桥的架梁工艺，本次两个合龙口分别位于两侧斜拉索与悬索的交叉区，如何将这一刚一柔结构连接到一起，并呈现出大桥的设计线形，这在国内桥梁施工中尚属首次。

“斜拉段结构对温度影响不太敏感，但悬索段结构对温度影响非常敏感。合龙前期，我们发现与悬索连接的钢梁受温度影响高差最大达40厘米。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目总工姚森表示，针对这一情况，在合龙段钢梁安装过程中，项目团队选择在相对恒定的温度下快速完成施工，同时，结合主缆吊装受力不断变化，施工人员采用悬臂段调索、悬吊段配重、合龙口反压、移动配载以及斜拉段纵向主动顶推等措施，以保证合龙口的高差和转角满足合龙要求，最终完成钢梁的毫米级精准合龙。

图为G3铜陵长江公铁大桥施工现场。（中铁大桥局供图）

G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中规划的过江通道之一，也是安徽省重大基础设施建设项目。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，对于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，促进区域交通优化发展、完善过江通道布局具有重要意义。

【重庆】8车道！成渝高速重庆段改扩建项目，开工！

8月21日，成渝高速重庆段改扩建项目正式开工。建成后，它将成为成渝首条8车道高速公路。

重庆段总里程100.2公里、总投资193亿元，起于既有成渝高速公路含谷立交，经高新区、璧山区、永川区、大足区、荣昌区，止于川渝界桑家坡。

其中，起点至青杠段路线长14.7公里，设计速度80公里/小时；青杠至终点段路线长85.5公里，设计速度100公里/小时。

成渝高速是连接川渝之间主要经济节点的重要通道。项目沿线产业发达、人口集聚。成渝高速为我市工业化、城镇化等社会经济的快速发展作出了重要贡献。随着成渝地区双城经济圈建设加速，成渝高速沿线车流量已经饱和，一些路段呈常态化拥堵，改扩建工程势在必行。

市交通运输委相关负责人表示，成渝高速重庆段改扩建项目是国家高速公路网G85银昆高速、G93成渝地区环线高速的重要组成部分，是重庆“四环二十二射六十联线”高速路网中的重要射线。它的开工建设，是继成渝中线高铁开工之后，又一个成渝地区双城经济圈建设标志性、引领性重大项目。

目前，川渝间已建成省际高速公路通道19条。到2027年，川渝间高速公路通道将达到27条。

【湖南】131米！时代新材风电叶片长度再创新高

8月23日，中国中车集团旗下时代新材S131项目首支叶片在风电叶片射阳工厂顺利下线。

叶片全长131米，相当于45层楼的高度，叶轮直径可达270米，其扫风面积相当于8个足球场大小，是时代新材目前生产的最长风电叶片。

装载该叶片的风电机组将广泛应用于山东、江苏、浙江等低风速区域，以及广东、海南中风速区域，将有力支撑风电产业深远海规模化发展。

中国中车正加快打造“双赛道双集群”产业发展新格局，将不断推出更多适应不同环境、更高效、更可靠的风电产品，着力将风电装备打造成为中车的另一张“名片”，为创造更加绿色、可持续的能源未来贡献中车力量

【河南】南邓高速全线首联现浇箱梁浇筑完成

8月16日，南（阳）邓（州）高速全线首联现浇箱梁浇筑完成。该项目全长66.537公里，其中，中铁四局一公司承建标段长32.8公里，主要施工内容包括土建、路面、交安、机电、绿化、房建、互通和枢纽等，设计现浇梁10联。

在项目推进过程中，项目团队面临着匝道桥曲线半径小、线型控制难度大，匝道线型坡度大，混凝土底腹板浇筑难以控制等施工难点。项目部精心部署，认真贯彻检查及复核制度，确保各项尺寸准确无误，增加底板混凝土浇筑时间间隔及分层厚度，待混凝土初凝后浇筑腹板混凝土以应对浇筑难等问题，顺利完成南邓高速K37+718主线跨北京大道右幅第四联（十二跨 十三跨）首联现浇箱梁混凝土浇筑。

从首根桩基施工到现浇梁顺利浇筑，项目部全体参建人员始终秉承“优质高效”的工作理念，科学策划、精心统筹，落实标准化建设，项目安全质量受控。

下一步，项目部在开展“百日大干”劳动竞赛的基础上，再排计划、再压时间、再提速度，多措并举，确保施工生产进度的同时，狠抓安全质量，为开启“大干快上”模式，促进施工稳步推进提供坚强保障。项目建成后，将进一步完善南阳市高速公路网络、巩固河南省交通区位优势，推动南阳成为沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。同时，有利于增加豫西南与鄂西北地区的综合联系，促进沿线城市经济、文化、旅游事业的同步发展。

【云南】云南启动交通运输大规模设备更新

8月23日，云南省交通运输大规模设备更新启动仪式暨面向东南亚国际道路运输车辆投放仪式在云南大理举办。云南省交通运输厅领导下达发车指令，大理州交通运输局、云南省道路运输行业协会等有关部门参加仪式。

此次活动是云南省交通运输厅落实云南省人民政府关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新工作的重要举措，也是进一步推进面向东南亚国际道路运输，有效提升与周边国家跨境物流，主动融入云南省参与全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。

推动大规模设备更新是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局做出的重大决策，有利于加快建设交通强国、推进交通运输行业进步和推动新质生产力的发展。下一步，云南省交通运输厅将深入开展宣传引导和供需对接，加强政策宣传和解读，公开支持范围、补贴标准、活动期限、申报条件、申报流程等信息，引导符合条件的企业或个人积极申报老旧营运货车报废更新、新能源城市公交车及动力电池更新、老旧营运船舶报废更新等补贴，提高政策可操作性和消费者参与便利性，确保真金白银优惠直达消费者。