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【北京】北京轨道交通二十二号线河北段盾构掘进过半 台车地下变身出入自由

日前，在北京轨道交通22号线河北段三河市潮白大街站至高楼站左线盾构区间，开挖直径8.29米、总长109米、总重约1400吨的“奋进号”盾构机如巨龙般缓缓向前推进。自2023年7月首台盾构机“三河号”始发以来，北京轨道交通22号线河北段地下盾构区间已累计掘进15公里，完成盾构施工总量的50％。

“‘奋进号’盾构机配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等，可以有效提高盾构机的自动化、智能化水平。”中交一公局集团轨道交通22号线河北段项目总工程师冷学岩介绍。目前“奋进号”已掘进2104米，安全平稳完成下穿幸福渠和京秦高速公路。

在“奋进号”正式开启掘进任务前，狭小空间让盾构始发和管片运输成为难题。潮白大街站底板框架柱与侧墙最小间距仅有4.65米，5.5米宽的常规尺寸台车无法在此“施展拳脚”。“既有车站结构无法改变，分体始发也不可行。我们便从改造现有台车和设备入手，采用非常规掘进手段，解决盾构始发难题。”冷学岩说。

项目团队在前65环掘进时，先将宽5.5米的台车改造为4.5米宽，同时设计一种新型自动可翻转、管片可随电瓶车同步运输的管片翻转机，不仅能在既定轨道上横向稳稳“抓牢”下井的管片，也能在水平翻转90度后，将管片竖向运输至目的地。“这种‘可变宽台车＋窄体后配套编组＋管片翻转台车’技术，有效突破了既有始发车站结构空间限制，大大提高了施工效率。”冷学岩说。

为保证盾构顺利掘进，项目团队还对现场进行标准化管理，在重要工点开工前进行模拟推演，加强施工现场质量验收流程管控，对工程质量实行精细化、网格化管理。

北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，全长约81.2公里，分为北京段和河北段。其中，河北段工程全长约30公里，共设5站6区间。

项目建成后，北京中心城区、北京城市副中心、河北省廊坊三河市和北京市平谷区将实现轨道交通快速互联互通，三河燕郊到北京城市副中心最快9分钟通达，到北京CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，对促进通州区与廊坊北三县一体化高质量发展、推动区域经济发展等具有重要意义。

【浙江】国内最大跨度！合龙！

4.67万吨钢梁打造跨江大桥

浙江首座“三桥合一”双层特大桥合龙

8月28日，由中交路桥建设有限公司（以下简称中交路建）承建的国内最大跨度的公轨两用多塔刚性悬索桥——浙江永宁大桥顺利合龙。

永宁大桥是浙江省首座“三桥合一”的双层特大桥，北起飞云江北岸瑞光大道，南至飞云江南岸纬五路附近，全长约3.12公里，其中跨江范围长约1.1公里，主跨260米，集市域铁路、快速路、一级公路三种交通功能于一体。

“与国内外大桥建设对比，永宁大桥实现了三个‘最’。”中交路建项目技术负责人张敏告诉记者，永宁大桥主桥施工采用双向顶推施工工艺，其顶推施工最大跨度达130米，顶推钢梁总重量达4.67万吨，临时支墩单点支反力最大达到4270吨；单点抄垫高度达到3.7米，超过1层楼的高度，是国内唯一同时具备“最大顶推跨度、最大支点反力、最大抄垫高度”三大特点的顶推钢桁梁桥，综合顶推施工难度堪称全国最高。

建设过程中，中交路建项目团队坚持科技赋能，利用BIM技术对顶推施工进行全过程模拟，监测应力、标高、线形的变化，及时纠正偏差；设计高强度顶推支架临时结构，确保承载能力满足顶推要求；采用PLC同步控制系统实行多点牵引拖拉，实现多台水平千斤顶同步顶推；研发“长距离双向顶推系统及纠偏系统”，实现大吨位超重钢桁梁“毫米级”精准安装。

中交路建项目团队秉承“精益求精”的管理理念，落实“自动化减人”要求，搭建由46套设备组成的一体化操控系统，打造施工数字化管控模式，实现一点控制、多点同步顶推，有效推进大桥高效、安全、优质建设，全力打造平安百年品质工程。

据透露，永宁大桥将于明年7月底完工，将成为“温瑞一体”的重要纽带，助力温州大都市区打造综合交通走廊和沿海功能联系轴，促进温州深度参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平，推动浙江省海洋经济发展。

【广东】深中通道开通近两个月，粤港澳大湾区海上互联互通提速升

级记者了解到，深中通道开通近两个月，交通运输相关部门采取一系列举措，保障深中通道通航安全，加速推进粤港澳大湾区航运经济发展。

海巡船护航集装箱船经过深中通道。汪润哲 摄最近，有船员向广东海事部门反映，船舶在通过深中通道附近水域时，桥上的灯光会让他们看不清附近水域的助航标志，影响船舶及桥梁安全，为此，广东海事部门与航标、引航及设计研究院等部门共同商议解决方案，最终决定通过采用调光、遮蔽、减少开灯数量、贴反光膜、加灯光罩等措施保证通航安全。

深中通道跨越了多条繁忙航道，船舶穿行深中大桥时需从规定的通航孔通过，在一定程度上改变了船舶的航行习惯。

“为了解决航行习惯变化带来的问题，我们制定的《珠江口水上交通安全特别监管区管理规定（试行）》已于今年7月1日起正式实施。接下来，我们将通过组织开展深中通道桥区水域范围研究，加速调整防台浅水锚地，推动完善大桥防撞设施，及时更新海图信息等一系列措施。”广东海事局通航管理处黄曙路介绍。

宣贯《珠江口水上交通安全特别监管区管理规定（试行）》。陈凌豪 摄

以前港澳籍船舶要在大湾区其他城市维修，需要办理多项手续，还要进行拖带作业，面临很多不便。

“我们通过实行进出口岸便利通关机制，让港澳籍船舶可直航到中山维修。港澳籍船舶只需持有有效的船舶适航证明材料，满足最低的安全配员要求，就可以直航入境中山维修，该措施可为每艘次船舶节省费用超10万元，助力企业降本增效，也带动中山船舶维修业务增长了三成左右。”中山港口海事处副处长王维说。

正在中山维修的澳门籍船舶“娱乐34”号。汪润哲 摄

在中山致洋船厂，记者看到有8艘港澳籍船舶正在厂房和船坞内进行维修。“现在从澳门直航过来修船非常划算，给我们降低了不少修船成本。”正在中山修船的澳门船东钟兆林表示。

粤港澳大湾区的海事政务服务标准化、区域联动一体化水平也在同步提升。

在珠江口特别监管区，海事部门实现了船舶航行计划预报、船舶动态报告、重点船舶进出港监控、船舶进出港防台、搜救应急和碍断航交通组织等六个方面的一体化，“全链条”覆盖水上交通组织全过程。

港澳籍船舶在海事政务大厅办理业务。革军 摄

接下来，粤港澳三地海事管理机构还将推动粤港澳大湾区非公约船舶安全检查协同机制落地实施，实现粤港澳高速客船技术标准协同，进一步加强粤港澳交通运输标准化协作，加速推进粤港澳大湾区航运经济发展。

【江西】实录 | 推动交通运输高质量发展新闻发布会在南昌举行

新闻发布会现场（文颖 摄）

8月28日，江西省政府新闻办、省交通运输厅联合召开“推动高质量发展”系列新闻发布会：推动交通运输高质量发展新闻发布会。省交通运输厅党组书记、厅长谢德强介绍全省交通运输高质量发展情况。省交通运输执法局党委书记娄鸿雁，省邮政管理局党组成员、副局长阮亦彬，省交通运输厅规划处处长廖晓锋，省交通运输厅基本建设监管处处长瞿强出席新闻发布会，并回答记者提问。省委宣传部对外新闻处副处长徐承主持新闻发布会。

省委宣传部对外新闻处副处长徐承（文颖 摄）

徐承：

各位记者朋友：

大家上午好！欢迎出席省政府新闻发布会。

今天我们举行“推动高质量发展”系列发布会第15场，邀请省交通运输厅党组书记、厅长谢德强先生，省交通运输执法局党委书记娄鸿雁先生，省邮政管理局党组成员、副局长阮亦彬先生，省交通运输厅规划处处长廖晓锋先生，省交通运输厅基本建设监管处处长瞿强先生，介绍“推动交通运输高质量发展”有关情况，并回答大家的提问。

下面，先请谢德强先生作介绍。

省交通运输厅党组书记、厅长谢德强（文颖 摄）

谢德强：

女士们、先生们，新闻媒体朋友们：

大家上午好！很高兴在这里和大家见面。感谢大家长期以来对交通运输工作的关心和支持！下面，我向大家介绍全省交通运输高质量发展有关情况。

党的十八大以来，习近平总书记立足国情、着眼全局、面向未来，提出加快建设交通强国这个时代命题，提出“交通是经济的脉络和文明的纽带”“交通成为中国现代化的开路先锋”“使人享其行、物畅其流”等一系列重要论述，为交通运输事业高质量发展提供了根本遵循。江西省委、省政府始终关心支持和高位推进交通运输工作，先后出台了《关于推进交通强省建设的意见》《加快高水平交通强省建设实施方案》等重要文件，统筹谋划了交通强省建设的中长期目标和实施路径。全省各地、各相关部门认真贯彻落实省委、省政府决策部署，团结协助，砥砺奋进，担当实干，推动交通运输高质量发展，使江西“四通八达”的交通优势转化为“四面逢源”的区位胜势。主要体现在三个方面：

一、坚持系统观念，综合立体交通网络越织越密。深化综合交通运输体系改革是党的二十届三中全会作出的重要部署。为构建全省现代化综合立体交通网络，省委、省政府印发了《江西省综合立体交通网规划》，做好江西省未来30年构建现代化综合立体交通网的顶层设计。2021年以来，全省综合交通完成固定资产投资每年超千亿元，超额完成各年度目标任务。截至目前，全省综合交通线网总里程22.5万公里，线网密度达到80.6、居全国第5。综合交通网络极大优化，基本形成了“公、铁、水、空”的立体开放综合大通道。一是轨道交通网络不断完善。兴泉铁路、安九高铁、赣深高铁、昌景黄高铁先后建成通车，新增铁路总里程478公里，其中新增高速铁路353公里。特别是去年昌景黄高铁开通运营，我省成为全国首个所有设区市通时速350公里高铁的省份。南昌轨道4条线路开通运营，南昌城市轨道交通1号线北延、东延和2号线东延加快推进。今年以来，南昌地铁日客流强度多次位居全国前列。二是公路路网持续优化。高速公路方面。沪昆、大广、樟吉等高速公路繁忙路段扩容工程加快推进，京港澳、沪昆“大十字”八车道高速公路主通道即将全面形成。建成大广高速南康至龙南段扩容工程、宜春至遂川等一批高速公路项目，联通长三角地区、珠三角地区、海西经济区的通道能力进一步增强，打通了31个出省通道，高速公路总里程达到6742公里，80%以上的县（市、区）通了两条以上高速公路。普通公路方面。加快建设东西顺畅、南北通达的省域国省干线主骨架，普通国道、省道二级及以上公路比例分别达93.4%、63.3%。近三年，江西干线公路养护管理成效显著，综合评分名列全国前茅。加快构建完善便捷高效、普惠公平的农村公路网络，5年高标准打造1万公里“畅安舒美绿”高品质农村公路，建成2000多公里旅游路资源路产业路，乡镇通三级公路比例达97.4%，县道三级及以上等级公路比例达65.1%，行政村通双车道比例达62.1%，是在全国较早实现了“村村通”和“组组通”硬化路的省份。三是水运网络扩能升级。赣江全线建成6个梯级枢纽，信江全线建成3个梯级枢纽，全省高等级航道里程达960.6公里，赣江、信江实现三级通航，“两横一纵”高等级航道网主骨架已经形成，联通全省7个设区市。赣鄱黄金水道实现通江达海、连通世界。浙赣粤运河前期工作取得重大突破。建成九江红光国际港等14个现代化码头项目，“两主五重”港口布局进一步优化，全省港口总通过能力达到2.6亿吨/年。四是机场布局进一步优化。靖安、共青城、浮梁通用机场建成投运，全省“一主一次六支”民用运输机场网基本形成。昌北机场T2航站楼飞行配套工程、景德镇机场飞行区保障能力提升改造等机场改扩建工程完工，瑞昌通用机场开工建设，南城等7个通用机场前期工作加快推进，机场干支航线不断优化。此外，建成邮政分拣转运中心348个，省市县三级分拣集散网络不断完善。

二、坚持人民至上，交通运输服务品质越来越高。2024年上半年，全省完成全社会营业性货运量10.1亿吨，同比增长3.7%，完成全社会营业性客运量2.2亿人次，同比增长4.9%。一是客运服务保障持续增强。2021年以来，建成峡江、庐山、南昌东、鹰潭北等一批综合客运枢纽，开通定制线路200余条，开通城际公交60余条，实现旅客便捷换乘，主要交通节点至4A级及以上景区30分钟通达率90%以上。全省所有具备条件的乡镇、建制村实现100%通客车和邮车，“出门硬化路、抬脚上客车、快递进镇村”成为现实。二是货运服务能力不断提升。九江港2023年完成港口吞吐量超2亿吨，迈入全球前40大港口行列。赣州国际港物流加快发展，全面打通满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四个沿边重要出入境通道，中欧（亚）班列目前辐射“一带一路”沿线18个国家和地区。2023年，全省邮政行业寄递业务量完成31.5亿件，同比增长21%，增速位居全国第9位；其中快递业务量完成22.8亿件，提前实现“十四五”末20亿件的目标。三是运输结构加快调整。加快推进九江城西港区铁路专用线建成投产，2023年累计完成港口集装箱铁水联运3.7万标箱，完成“十四五”港口集装箱铁水联运量年均增长15%目标。九江港开通至日本集装箱国际直达货运航线，与长江沿线航运枢纽、国际性大港口联动协作，其货物辐射国内21个省（市），铁水联运始抵省内外铁路站点达27个。

三、坚持守正创新，交通行业治理越来越好。以提升路况和规范管理为主线，以保障公路安全为重点，强化行业监管，推进绿色智能发展，提升交通服务水平。一是加快培育和发展新质生产力。推动交通绿色发展。在宜春市试点布设8个筑路废旧材料综合再生基地，大力推动锂渣等工业固体废弃物消纳运用，全面推广应用冷热再生、旧护栏改造等四新技术，旧路面材料的回收率和利用率均达100%，高速公路就地热再生技术运用规模和质量成效稳居全国第一方阵。新增（更新）公交车中新能源车占比93.5%，出租汽车（含网约车）中新能源车占比达78.8%。全省138对高速公路服务区实现充电设施全覆盖。各类船舶污染物转运处置率保持100%。我省船舶受电设施改造工作近2年连续在长江经济带省份中排名第一。推进智慧交通建设。依托遥感卫星对公路建设项目进行信息化监管，提高公路综合监管能力。围绕超限超载治理，在全省国省干线重要路段布局建设429个不停车检测点，建立“互联网+监管”的智慧治超非现场执法模式，我省高速公路超限超载率为0，普通公路超限超载率降至0.59%,治超成效位居全国前列。二是交通基础设施更具韧性。建成国家区域性公路交通应急九江市装备物资储备中心、23个省级公路养护救援应急基地、2个水上应急搜救基地，基本实现了全省公路、相关重点水域应急救援1小时内到达和一般灾害公路24小时抢通。三是营商环境持续优化。大件运输许可等101项事项实现了“一次不跑、只跑一次”，68项事项实现“一网通办”，其中政务服务ETC办理“一次不跑”被国务院作为经验典型推广。大力开展高速公路服务区提质升级三年行动，改造30对复合功能型和中心服务区，完善81对普通服务区基础设施，打造一批特色鲜明的示范标杆服务区，全省所有服务区基本保障产品做到了“同城同价同质”，我省高速公路服务区整体水平进入全国先进行列。

习近平总书记指出：“每一条新的交通线路，都承载人民幸福梦想。”下一步，我们将统筹抓好进一步全面深化交通运输改革、守稳守牢安全发展底线、千方百计稳投资促发展、推动交通物流降本提质增效、科学谋划“十五五”规划等重点工作，全力推动交通运输高质量发展，加快高水平交通强省建设，为奋力谱写中国式现代化江西篇章打好头阵、当好先锋！

谢谢大家。

徐承：谢谢谢厅长。下面开始提问，提问前请举手，并通报一下所在新闻机构。

江西卫视记者（文颖 摄）

江西卫视记者：据了解，交通运输大规模设备更新是今年交通运输部门的重要工作。请问，下一步我省在这方面有哪些举措？

省交通运输厅规划处处长廖晓锋（文颖 摄）

廖晓锋：推动新一轮消费品更新和大规模设备更新，是党中央、国务院着眼于我国高质量发展大局作出的一项重要举措，开展交通运输设备大规模更新是重要的一部分。为贯彻落实国家、部委等有关要求，我厅牵头编制、出台了《江西省交通运输领域大规模设备更新行动方案》，主要聚焦城市新能源公交车、老旧营运货车和老旧营运船舶三大领域，实施城市客运车辆电动化替代、老旧营运柴油货车淘汰更新、老旧营运船舶报废更新、邮政快递老旧设备替代、物流设施设备更新改造、基础设施数字化转型升级、标准提升七大行动。

在城市公交方面，8年车龄以上老旧城市公交车及老旧新能源公交车动力电池淘汰更新，今年计划支持更新购置城市新能源公交车1400辆左右，每辆车平均补贴6万元；更新动力电池公交车1100辆左右，每辆车补贴4.2万。

在老旧营运货车方面，支持国三及以下营运货车淘汰更新和新购新能源冷链物流货车，今年计划报废老旧营运货车8000辆以上，补贴标准根据每辆车提前报废年限及车型补贴1万至4.5万元不等,新购营运货车4000辆以上,补贴标准根据车辆类型（中型、重型）、种类（油车、新能源）补贴2.5万至9.5万元不等。力争2027年底基本淘汰国三及以下排放标准的柴油货车。

在老旧营运船舶方面，支持船龄20年（不含）以上30年（含）以下沿海货船，船龄15年（不含）以上30年（含）以下内河货船，船龄10年（不含）以上25年（含）以下内河客船加快报废。今年计划淘汰老旧船舶89艘，同时支持新能源和清洁能源动力船舶发展，推进纯电池动力船舶在内河试点应用，大力促进我省水运行业绿色低碳发展。

在此，呼吁有更新需求的企业、个人了解具体政策可关注我厅门户网站，按规定申报，我厅将与各市（县）交通运输主管部门一道做好相关材料审核、补贴发放工作，让真正参与车船更新淘汰的企业、个人充分享受政策红利，助力社会经济发展。

香港商报记者（文颖 摄）

香港商报记者：交通投资历来是扩内需、稳增长的重要力量，请问在当前经济运行形势下，我省将采取什么举措扩大交通运输有效投资？

省交通运输厅基本建设监管处处长瞿强（文颖 摄）

瞿强：交通项目投资规模大、带动作用强，是扩内需、稳增长的有力抓手。我厅始终高度重视交通项目建设，“十四五”前三年，全省综合交通运输完成投资3183亿元，其中公路水路完成投资2715亿元，创历史新高，为推动经济运行回升向好作出了积极贡献。下一步，我厅将坚持稳中求进的工作总基调，聚焦项目带动战略，加快推进公路水路工程建设，持续扩大交通运输有效投资。主要做好以下三个方面。

一是做足项目储备。围绕加快建设交通强省，谋划一批战略性、引领性、基础性的交通运输重大工程，形成储备一批、开工一批、续建一批、建成一批的良性循环。认真抓好超长期特别国债、“十五五”规划项目申报等重大机遇，全面梳理项目清单，加强与发改、财政等部门沟通协调，把项目谋划做在前面，“宁可项目等钱、不让钱等项目”。

二是狠抓项目落地。加快推进项目前期工作，定期跟踪调度重大项目前期工作进展，及时梳理破解制约项目开工的难点、堵点，与发改、自然资源、财政等部门协同联动，推动重大项目应开尽开、能开快开。同时，加快推进赣粤运河工程预可行性研究，争取早日形成初步成果。

三是加快项目实施。紧盯关键节点，统筹要素资源，全力加快在建项目实施，尽快形成更多实物工程量。普通项目每季一调度，重点项目每月一调度，形成工作合力，推动项目早建成、早见效，更好服务经济社会发展。

近期即将召开我省高速公路特许经营项目推介会，届时将筛选一批符合政策、条件成熟的高速公路项目，优先面向社会资本推介。江西交通区位优势明显，发展空间广阔，真诚邀请有兴趣的企业投资江西境内的高速公路项目。我们将以一流的营商环境，服务好社会资本，与企业携手共同发展，共谋共赢。

江西日报记者（文颖 摄）

江西日报记者：党的二十届三中全会明确提出“法治是中国式现代化的重要保障”，请问，我省交通运输领域在执法为民方面有哪些重点举措？

省交通运输执法局党委书记娄鸿雁（文颖 摄）

娄鸿雁：近年来，省交通运输厅以建设人民满意交通为出发点和落脚点，坚持执法为民，在提高行政执法效率的同时，不断释放执法温度和力度，切实增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。主要措施有：

一是固本强基，提升为民服务本领。我们将岗位练兵比武作为提升执法队伍素质的重要抓手，扎实开展2024江西省“天工杯”交通运输执法职工职业技能竞赛，为广大干部职工搭建提升技能、岗位成才的平台。同时，扎实推进严格规范公正文明执法，不断优化执法方式，在执法检查、调查取证、行政强制、处罚告知、听证过程、处罚决定、执法文书等环节推行说理式执法，提升执法“温度”。

二是办好实事，建设人民满意交通。我们全面落实大件运输“高效办成一件事”服务举措，优化大件运输许可服务，今年以来办件量近8万件，服务好评率100%，与省内重点大件生产企业建立了“一对一”联络服务机制，“一件一策”为超大件运输全程接力护送。我们聚焦服务区服务提质升级，建成并投入使用33个交通运输执法服务室，为过往司乘群众提供“一站式”服务；对全省120对在营高速公路服务区实施24小时不间断监管。坚持刀刃向内，抓好了群众身边不正之风和腐败问题集中整治，让行业企业和从业人员感受到公平正义就在身边。

三是从严执法，保障市场平稳有序。我们重点抓两大市场：一是在保障交通运输市场秩序方面，通过建立重点执法对象清单，对69处桥涵、63家挂红牌重点源头企业、168家道路运输企业、17家危险货物港口企业、59道渡口进行重点监督检查。尤其是治超方面，通过一体推进源头治超、科技治超、联合治超，高速公路治超成效全国第一，普通公路超限超载率下降至0.59%。二是在保障交通建设市场秩序方面，扎实推进平安百年品质工程示范创建，在全国率先实现省级重点公路、水运工程项目全覆盖。深入实施“平安工地”建设，抓好质量通病和红线问题治理，不断提升工程项目本质安全水平。

江西广播电视台公共农业频道记者（文颖 摄）

江西广播电视台公共农业频道记者：据了解，省交通运输厅、省邮政管理局联合多部门印发了《关于加快推进农村客货邮融合发展的实施意见》，请问，我省农村客货邮融合发展目前进展怎么样，下一步将还会有哪些措施？

省邮政管理局党组成员、副局长阮亦彬（文颖 摄）

阮亦彬：省交通运输厅、省邮政管理局紧紧围绕县乡村三级寄递物流体系建设，深入推进客货邮融合发展，取得明显成效。

一是服务网络进一步完善。省政府办公厅印发《江西省“快递进村”三年行动计划（2024—2026年）》，首次提出将快递进村工作列入全省高效率交通运输基础设施建设的考核指标，明确提出要整合农村邮政快递、商贸、供销等资源，大力推进客货邮融合发展。目前，江西省设有县域邮件快件处理中心166个。在乡镇，增强乡镇网点上接县、下联村的集散中转服务能力，共设立乡镇综合网点3293个。在农村，整合邮政、快递、交通、供销、商贸等多部门资源力量，布设农村寄递物流综合服务站11691个，实现了“乡乡有网点，村村有服务”，县、乡、村三级寄递服务网络日趋完善。

二是产业融合进一步深入。在寄递服务的支撑下，赣南脐橙、宜春竹木制品、萍乡豆制品3个年快递业务量超千万级的快递服务农业金牌项目规模持续扩大。经国家邮政局、交通运输部、农业农村部和商务部联合认定，同意我省6个申报单位为农村电商快递协同发展示范区创建单位，18个申报项目为快递服务现代农业示范项目创建项目。

三是运力配置进一步优化。为更好地将客运运行网和物流配送网有机结合，省交通运输厅、省邮政管理局共同开展了客货邮融合发展专项课题研究，推动城乡公交和农村客运车辆捎带货物，实现集中寄递“运力叠加”和“运力共享”。截至目前，江西省65个县（市）开展交邮合作，占比90%。邮政快递企业入驻县级客运站、复用乡镇客运站和村级客运点530余个，开通交邮联运邮路325条，代运农村邮件快件量超1500万件。

下一步，省交通运输厅、省邮政管理局将坚持以人民为中心的发展理念，把各项工作抓实抓细抓到位，让农村客货邮更可持续、农村寄递物流更有生命力、农村流通更高效顺畅，助力农村更富裕、生活更幸福、乡村更美丽，为奋力谱写中国式现代化江西篇章贡献行业力量。

一是持续落实《关于加快推进农村客货邮融合发展的实施意见》，以客货邮融合发展为抓手，推动建成乡镇客货邮服务站不少于1200个、村级客货邮服务点不少于1.2万个，开通农村客货邮合作线路不少于800条，基本形成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。

二是出台《江西省农村客货邮融合服务指南》，明确服务流程、服务时效、服务价格、投诉处理等要求，加强行业管理和执法监督，着力提升农村客货邮服务质量。

三是全面落实客货邮融合发展的主体责任，推进邮政、公交、快递物流合作共建、资源整合，统筹推进农村客货邮融合发展，有效带动特色农产品上行，充分激发市场主体活力，提升群众满意度、获得感。

徐承：谢谢各位发布人，谢谢各位记者朋友，本场新闻发布会到此结束。

【陕西】陕西首个“无人值守+双层智慧云舱”收费站即将上线司乘通行自助

特情远程协助

车道无人值守

陕西首个

“无人值守+双层智慧云舱”

智慧收费站

即将上线         

                                                                                                   

 据悉，即将于9月中旬建成通车的兵马俑收费站，是一座集成了由陕西交控科技发展集团高速电子公司施工建造的自助发卡机器人、自助缴费机器人以及智慧云舱等先进技术以及窄岛化设计的智慧收费站，标志着我省收费站管理即将迈入以“司乘通行自助、特情远程协助、车道无人值守”为核心的智能化新时代。

01智慧云舱：收费站智能化管理新硬件

兵马俑收费站智慧云舱是由高速电子公司引进并根据本地功能需求规划设计的缩小版“站办大楼”，采用两层布局方案，每层长约10米、宽3米。

二楼设置了票证室、监控室等核心功能区域，全面复刻了传统收费站的管理运行职能。

一楼为便民服务亭和ETC办理点、公共卫生间和机房。

智慧云舱其内置的云控系统可使一名工作人员同时兼顾多个车道，实现远程监控和即时沟通。当司乘人员遇到取卡或缴费问题，按下求助键，云仓远程管控人员可立即进行干预和处理。在人员需求缩减了60%的同时，通行效率则提升了40%。一站式的设计不仅提高了运营管理的效率，也降低了公路运营成本。未来，仅需七天即可完成建设部署的智慧云舱，将助力我省收费站迈入更加绿色、高效、智能且无人化的2.0时代。

02窄岛化设计：拓宽车道，提升效率

窄岛化设计是兵马俑收费站智慧化的显著特征之一。通过缩窄收费岛宽度，拓宽最右侧出口车道。在车流量较大的节假日期间，可在最右侧车道以临时隔离方式增加一条临时车道，可大大提升通行效率，保证游客出行体验。

03自助缴费机器人：快速读写，高效通行

据了解，同样由高速电子公司施工建造的人工智能缴费机器人，兼备ETC识别与智能人工交易功能，采用上下双托盘设计，司机只需将卡投入收卡板中，即可扫码支付并出站，彻底实现了客货车辆无人化收费，有效避免因人为操作失误导致的收费纠纷，通行效率相比传统人工收费车道提升了40%以上。

04自助发卡机器人：智能感知，亲切可爱

自助发卡机器人是兵马俑收费站的另一大亮点。它是在传统发卡设备基础上，由高速电子公司施工建造并集成了语音交互系统、智能情感引擎、激光传感器等多项人工智能设备为一体的仿生智能机器人。它们可以通过激光传感器和视频人工智能设备，智能感知车辆高度、车窗位置及车辆停靠距离，从而准确地将通行卡递送到驾驶员面前。不仅具备高效的实用性，更为司乘人员还带来了新颖可爱的人性化、智能化新体验。

随着兵马俑收费站的正式投入使用，它不仅将成为高速公路智能化管理新典范，更将作为连接历史与现代、科技与文化的重要桥梁，为游客带来前所未有的出行体验。

【云南】昆明第十五水质净化厂工程3标段项目三轴水泥搅拌桩顺利完成施工

8月19日，昆明第十五水质净化厂工程3标段项目三轴水泥搅拌桩顺利完成施工，为后续深基坑开挖奠定坚实基础。

昆明第十五水质净化厂项目占地面积310.65亩，总建筑面积145792㎡。旱季污水设计处理规模为40万m³/d，雨季最大设计处理量为60万m³/d，设计出水水质达到昆明市《城镇污水处理厂主要水污染物排放限值》（DB5301/T43-2020）A标准。本项目为联合体中标项目，其中中铁上海局六公司施工范围为基坑支护工程的三轴水泥搅拌桩、地下连续墙部分以及总图工程部分。三轴水泥搅拌桩主要用于地下连续墙槽壁加固，采用P.O 42.5水泥，水泥掺量为15%，桩径为650mm@450mm，桩深为25米，共计2486幅。

为确保三轴搅拌桩顺利施工，项目部始终坚持“方案先行”原则，精心组织、周密部署，严格按照方案施工。自首桩开钻以来，项目部24小时安排人员旁站值守，严格把控，纠治难点、堵点、安全隐患点；严格落实业主环水保工作要求，不断加强现场环境保护管理体系建设，进一步规范现场安全文明施工；面对征拆难题，项目积极对接业主和政府部门，及时研究解决问题，加快推进征地拆迁工作，为项目建设创造良好的施工条件。

下一步，项目部将进一步强化“干最好、争第一”的工作理念，紧盯工期节点目标，全力克服施工难点，继续保持高质、高标准施工，持续加强日常精细化管理，牢固树立安全、质量意识，加快推进项目建设。